FSD în testul de rezistență: Tesla Cybertruck și Model Y în "Testul Zi

După mult discutatul „Wall Test“ de Mark Rober, un nou videoclip oferă perspective interesante asupra capacităților de conducere autonomă completă a Tesla. De data aceasta, testul a fost realizat în condiții reale cu FSD (nu doar Autopilot) – și asta cu două vehicule diferite: un Tesla Model Y cu hardware FSD 3 (HW3) și un Cybertruck cu noul hardware 4 (HW4). Rezultatele? Diferite – și totuși similare.

Reamintire: Ce este „Wall Test“?

Testul original de Mark Rober a stârnit senzație: Un motiv de drum imprimat a fost lipit pe un perete pentru a păcăli Tesla să creadă că există un drum continuu. Întrebarea era: Recunoaște vehiculul peretele ca obstacol – sau continuă orbește?

Rober a folosit Autopilot, nu FSD, ceea ce a dus la critici. Cu toate acestea, el a numit ulterior diferența „neînsemnată“ – o evaluare care acum este pusă sub semnul întrebării.

Noul test: HW3 vs. HW4 în comparație directă

YouTuber-ul Kyle Paul a refăcut testul – de data aceasta corect, cu Full Self-Driving activat, și asta în două variante:

Model Y (2022) cu HW3 și versiunea FSD 12.5.4.2
Cybertruck cu HW4 și versiunea FSD 13.2.8

Ambele vehicule au fost expuse exact aceleași setări – o iluzie optică sub forma unui drum desenat care ducea către un perete.

Rezultat:

Model Y cu HW3 nu a putut recunoaște obstacolul la timp. Șoferul a trebuit să intervină pentru a preveni o coliziune.
Cybertruck cu HW4 s-a oprit de sine stătător la o distanță sigură – fără nicio intervenție.

Un avantaj clar pentru noua generație de hardware.

Dar nu este chiar atât de simplu: Condițiile au fost diferite

Un punct important: Testul Cybertruck a avut loc în amurg, când condițiile de iluminare și contrastul peretelui erau semnificativ mai bune decât la Model Y. Astfel, iluzia vizuală a fost mai ușor de recunoscut – și pentru sistemul de camere.

Asta înseamnă: Nu doar software-ul și hardware-ul, ci și factorii de mediu joacă un rol decisiv.

Ce ne spune asta?

FSD se dezvoltă continuu. Versiunile și generațiile de hardware mai noi oferă avantaje clare în recunoașterea obiectelor și analiza situațiilor.
Condițiile de testare trebuie să fie identice pentru a putea trage concluzii fiabile. Compararea HW3 și HW4 arată progrese, dar nu un eșec complet al hardware-ului mai vechi.
Critica lui Rober nu este nefondată – dar este scurtată. Diferența dintre Autopilot și FSD nu este trivială, așa cum arată acest test.

Concluzie: Progres vizibil, dar încă nu perfect

Cybertruck-ul cu FSD HW4 a trecut testul, unde Model Y cu HW3 a eșuat încă. Totuși, condițiile diferite de iluminare relativizează diferența clară. Ceea ce rămâne este un semn clar: FSD devine mai bun – pas cu pas.

Pentru șoferii Tesla, asta înseamnă: Cei care conduc vehicule mai noi beneficiază vizibil de sisteme de asistență mai bune. Și cei care doresc să testeze serios FSD ar trebui să acorde atenție condițiilor identice – deoarece doar așa pot fi evaluate progresele reale.