RWTH Aachen: Tesla Komórka 4680: Odkryto wysokie straty cieplne

Aktualne badanie demontażu przeprowadzone przez RWTH Aachen ujawniło zaskakujące wyniki dotyczące ogniwa 4680 Tesli. Pomimo innowacyjnego projektu bez zakładek, który został zaprojektowany z myślą o wysokiej przewodności cieplnej, w Tesla występują znacznie wyższe straty cieplne w porównaniu z ogniwami Blade firmy BYD. Te odkrycia rodzą pytania dotyczące optymalizacji i wydajności baterii Tesla.

Analiza ogniwa 4680 Tesla

Wysokie straty cieplne:
Badanie wykazuje, że ogniwo wysokiej wydajności Tesli, mimo że jest zaprojektowane na maksymalną wydajność chłodzenia, w praktyce nie osiąga pełnego potencjału. Straty cieplne są znacznie wyższe niż w przypadku bardziej opłacalnych baterii BYD.
Procesy produkcyjne i projekt:
Chociaż Tesla wyróżnia się mniejszą liczbą kroków produkcyjnych, projekt o wysokim prądzie okazuje się niewystarczający pod względem izolacji cieplnej. Może to oznaczać, że inżynierowie nie wykorzystali jeszcze w pełni wszystkich możliwości optymalizacji.

Porównanie z BYD i dalsze odkrycia

Różne pola zastosowań:
Podczas gdy Tesla z ogniwem 4680 stawia na wysoką wydajność, BYD z ogniwami Blade oferuje mniejsze straty cieplne i wymaga mniej ogniw do montażu baterii – co jest wyraźną zaletą pod względem wydajności i kosztów.
Analiza materiałowa:
Zaskakująco, anody obu ogniw nie zawierały krzemu, mimo że ten materiał jest często stosowany w celu zwiększenia gęstości energii. To odkrycie może dać nowe impulsy dla przyszłych technologii baterii.

Perspektywa dla europejskich developerów
Wyniki badania mają również służyć jako bodziec dla developerów w Niemczech i Europie, by odważniej działać w zakresie komercjalizacji technologii baterii, nawet jeśli nie są one jeszcze dopracowane do perfekcji. Badanie wyraźnie pokazuje, gdzie leżą granice między projektami baterii nastawionymi na wydajność a tymi opłacalnymi kosztowo, oferując tym samym cenne wglądy w przyszłe rozwój.

Podsumowanie
Analiza ogniwa 4680 Tesla pokazuje, że pomimo innowacyjnych podejść, wciąż istnieje potencjał do optymalizacji – szczególnie w zakresie odprowadzania ciepła. Te odkrycia nie tylko dostarczają informacji o obecnym stanie technologii baterii w Tesla, ale także otwierają nowe perspektywy dla dalszego rozwoju baterii w elektromobilności.