Najnowsze badanie satysfakcji EV 2024 pokazuje, że satysfakcja kierowców samochodów elektrycznych znów rośnie. Chwila Tesla Co więcej, inni są raczej rozczarowujące.
Zwiększenie satysfakcji wśród kierowców samochodów E
Po fazie rozczarowania w ubiegłym roku obecne badanie satysfakcji EV przeprowadzonych przez firmę konsultingową i badawczą USCALE pokazuje, że satysfakcja czynników elektronicznych wzrasta ponownie. Wynik promotora netto (NPS)-kluczowa liczba chęci rekomendowania-Rose z 18 punktów do 24 punktów w zeszłym roku.
Ulepszony zasięg i prędkość ładowania
Producenci samochodów elektronicznych opracowali swoje modele, aby spełnić zwiększone oczekiwania klientów. 38 % kierowców potwierdza, że ich pojazdy mają letni zakres ponad 400 km, w porównaniu z 27 % w 2023 r. Ponadto 58 % samochodów elektrycznych obsługuje teraz moc ładowania prądu stałego o wartości 150 kW lub więcej, co stanowi znaczny wzrost o znacznym wzroście o 41 % w zeszłym roku.
Wyzwania podczas ładowania i aplikacji Connect
Pomimo postępów nadal istnieją wyzwania. 75 % respondentów miało już problemy z załadowaniem swoich pojazdów, na przykład z powodu nieoczekiwanego rozbiórki procesu ładowania. Ponadto 54 % sterowników e-samochodów zgłasza trudności z aplikacją Connect, w tym długi czas reakcji i brak funkcji.
Różnice specyficzne dla marki
Satysfakcja różni się znacznie między markami samochodowymi. Tesla prowadzi ranking: 71 % Tesla-Dalecze poleciliby swój pojazd, tylko 5 %. Na drugim końcu spektrum znajduje się Peugeot, gdzie tylko 3 % kierowców zaleca swój model i doradza 62 % z nich.
Mocne i słabe strony marek samochodów
- Tesla: Przekonany funkcjami elektrycznymi, ale ma drobne problemy z jakością.
- Hyundai/Kia/Genesis: Usługi wysokiego ładowania, ale słabości w planowaniu trasy.
- BMW i Mercedes: Silne oprogramowanie i łączność, ale słaby zasięg i pojemność ładowania.
- Polestar i Volvo: Wiodące planowanie i nawigacja trasy, ale wysokie zużycie.
- Volkswagen Group: Wiele problemów z oprogramowaniem i niską siłę ładowania, z wyjątkiem Porsche.
- bród: Dobry zasięg, wysokie zużycie i nieodpowiednia zdolność do ładowania.
- Mini: Dobre oprogramowanie, ale mały zasięg.
- Mądry: Wysoki zakres, ale potrzeba działania w przypadku konsumpcji, planowania trasy i oprogramowania.
- Byd: Niska pojemność ładowania, ale przekonująca aplikacja Connect.
- Renault i Dacia: Niska pojemność ładowania, długie czasy ładowania.
- Mg: Dobry zasięg, znaczne deficyty w oprogramowaniu, planowanie i działanie trasy.
- Stellantis Brands (Citroen, Peugeot, Opel, Fiat): Znaczące problemy z oprogramowaniem i łącznością.
Metodologia badania satysfakcji EV 2024
Badanie satysfakcji EV 2024 zostało przeprowadzone od maja do lipca i opiera się na odpowiedzi 4 966 uczestników, którzy zostali zatrudnione za pośrednictwem kanałów mediów społecznościowych. To przekrojowe badanie jest częścią portfolio badań USCale do stałego zbadania podróży klienta przez kierowców EV i zostało przeprowadzone po raz piąty.
