Tesla Chiny osiągnęły znaczący sukces w sporze handlowym z UE. Komisja Europejska anulowała pierwotnie planowane cła karne na import z Chin. Tesla-Pojazdy importowane z Chin. Zamiast dopłaty w wysokości 20,8 procent do standardowej stawki celnej w wysokości 10 procent, o której zdecydowano w lipcu, UE zapłaci Tesla będzie teraz płacić tylko dodatkowe cło w wysokości 9 procent. Decyzja ta jest następstwem indywidualnego przeglądu, który Tesla po nałożeniu ceł tymczasowych.
Tesla Korzyści z ponownego obliczenia ceł
Obniżenie ceł następuje po Tesla zażądała szczegółowego przeglądu dotacji otrzymanych podczas produkcji. Urzędnicy Komisji Europejskiej sprawdzili dane firmy na miejscu. Rezultat: dodatkowe taryfy karne dla Tesla zostały znacznie obniżone, co faworyzuje producenta samochodów w stosunku do innych producentów. Szczególnie dotknięte są Teslamodele takie jak tani model produkowany w Chinach Model 3, który jest importowany do Europy w dużych ilościach.
Brak retroaktywnych ceł - ulga dla przemysłu
Oprócz redukcji dla Tesla Komisja Europejska zdecydowała również, że na chińskie samochody elektryczne nie zostaną nałożone cła karne z mocą wsteczną. Pierwotnie planowano nałożenie z mocą wsteczną ceł w wysokości do 37,6%. Środek ten nie zostanie teraz wdrożony, ponieważ według Komisji wymogi prawne nie zostały spełnione.
Minimalne obniżenie ceł dla innych producentów
Inni producenci, tacy jak BYD, Geely i SAIC, również odnieśli niewielkie korzyści z dostosowania ceł. Na przykład taryfa karna pierwotnie ustalona dla BYD została obniżona z 17,4% do 17,0%, podczas gdy Geely płaci teraz 19,3% zamiast wcześniej ustalonych 19,9%. Jednak największa redukcja dotknęła Tesla, który może teraz oczekiwać najniższej stawki karnej w całej branży.
Europejscy producenci samochodów w niekorzystnej sytuacji
Podczas gdy Tesla mogą spodziewać się znacznej ulgi, europejscy producenci, tacy jak BMW i Volkswagen, nadal borykają się z wyższymi cłami. Firmy te również złożyły wnioski o obniżenie ceł, ale nie jest jasne, czy odniosą podobny sukces, jak w przypadku BMW i Volkswagena. Tesla zostanie osiągnięty. Zwłaszcza w przypadku modeli takich jak Cupra Tavascan i Mini Cooper, które są produkowane w Chinach, taryfy mogą oznaczać zauważalny wzrost cen na rynku europejskim.
Przyszłość taryf: decyzja spodziewana do października
Oczekuje się, że ostateczna decyzja w sprawie taryf zostanie podjęta do 30 października 2024 roku. Do tego czasu zainteresowane firmy i grupy interesu mogą przesyłać swoje uwagi do Komisji Europejskiej. Kwalifikowana większość państw członkowskich UE musi zatwierdzić wniosek Komisji, co jest uważane za mało prawdopodobne ze względu na wysokie przeszkody. W pierwszym głosowaniu w lipcu dwanaście państw członkowskich UE poparło tymczasowe taryfy, podczas gdy cztery kraje były przeciw, a jedenaście wstrzymało się od głosu, w tym Niemcy.
Wniosek: presja konkurencyjna w sektorze elektromobilności pozostaje wysoka
Decyzja Komisji Europejskiej pokazuje, jak silna jest presja konkurencyjna na europejskim rynku elektrycznym. Podczas gdy chińscy producenci nadal cieszą się przewagą dzięki dotacjom, europejski przemysł samochodowy pozostaje pod presją. Tesla Chiński producent samochodów zyskał istotną przewagę konkurencyjną dzięki udanej redukcji ceł i będzie w stanie dalej umacniać swoją pozycję rynkową w Europie. Nadchodzące miesiące pokażą, jak przemysł i politycy zareagują na te wydarzenia.
