Elektromobilność: Czy samochody elektryczne przeżywają kryzys? Dane rejestracyjne w UE dostarczają wskazówek
Na początku 2024 r. wielu ekspertów biło na alarm, ponieważ liczba rejestracji samochodów elektrycznych w Europie spadła w porównaniu z rokiem poprzednim. Czy transformacja mobilności, a nawet cała transformacja klimatyczna, jest w kryzysie? Czy często przywoływany lęk przed zasięgiem nadal jest zgubą klientów, czy też ostatecznie to cena wpływa na decyzję?
Elektromobilność, idealnie napędzana energią odnawialną, jest kluczową strategią spowolnienia globalnego ocieplenia. Pomimo rosnącej obecności pojazdów elektrycznych w ruchu miejskim, wielu potencjalnych klientów nadal sceptycznie podchodzi do tej koncepcji napędu.
Spadek liczby rejestracji: Przyczyny i skutki
W wiejskich regionach Niemiec przejście na bardziej przyjazne dla środowiska pojazdy jest opóźniane. Obawy związane z zasięgiem i ładowaniem są powszechne, choć producenci starają się je rozwiać za pomocą zaawansowanych technologii. Rozbudowa infrastruktury ładowania również postępuje, choć nie tak szybko, jak oczekiwano.
Cena pozostaje jednak decydującym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji o zakupie. Samochody elektryczne są często droższe w zakupie niż silniki spalinowe, głównie ze względu na wysokie koszty akumulatorów i niższe wolumeny produkcji. Dotacje rządowe i niższe koszty operacyjne mogą częściowo zrównoważyć te dodatkowe koszty.
Anulowanie premii środowiskowych: hamulec dla e-mobilności?
Państwowa premia środowiskowa została anulowana w Niemczech 17 grudnia 2023 roku. Niemiecki rząd ogłosił, że premia ta została wypłacona za 2,1 miliona pojazdów elektrycznych w ciągu siedmiu lat. Pomimo tego sukcesu, cel wprowadzenia co najmniej 15 milionów w pełni elektrycznych samochodów na drogi do 2030 r. pozostaje wyzwaniem. Bez rządowych zachęt do zakupu cel ten może być trudny do osiągnięcia.
Brak dotacji, mniej samochodów elektrycznych?
Anulowanie premii środowiskowej miało zauważalny wpływ: W maju 2024 r. Federalny Urząd Transportu Samochodowego odnotował spadek liczby nowych rejestracji pojazdów wyłącznie elektrycznych (BEV) o ponad 30 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Od stycznia do maja 2024 r. zarejestrowano 140 713 pojazdów. Ekstrapolując na cały rok, byłoby to około 300 000 nowych rejestracji, co dałoby zaledwie 1,5 miliona pojazdów do 2030 roku - co jest dalekie od celu rządu.
Nowe rejestracje pojazdów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi wzrosły odpowiednio o 2,1 i 3,2 procent w tym samym okresie. Dla porównania: podczas gdy zarejestrowano około 140 000 w pełni elektrycznych samochodów, zarejestrowano ponad 650 000 pojazdów z silnikami spalinowymi. Chociaż hybrydy typu plug-in odnotowały niewielki wzrost, dotacja dla tych modeli zakończyła się już pod koniec 2022 roku.
Ogólnoeuropejski trend: krajowe różnice i podobieństwa
ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów) odnotowało również spadek na rynku pojazdów elektrycznych w całej Europie. Podczas gdy rejestracje e-samochodów w Niemczech nadal rosły na początku 2024 r., w marcu i maju gwałtownie spadły. Początkowy wzrost mógł wynikać z faktu, że dotowane pojazdy zakupione w 2023 r. były nadal rejestrowane.
Jednak w Belgii rynek odnotował wzrost, prawdopodobnie z powodu wygaśnięcia dotacji państwowej pod koniec 2024 r. Z kolei we Francji dotacja pozostanie na miejscu, co będzie miało pozytywny wpływ na liczbę rejestracji.
Konkurencja cenowa i rynkowa: wyzwania dla e-samochodów
Oprócz anulowania premii środowiskowej, wyzwaniem są również ceny. Trend w transporcie prywatnym zmierza w kierunku większych modeli pojazdów, podczas gdy małe samochody stają się coraz rzadsze i droższe. ADAC poinformował w połowie 2023 r., że małe samochody prawie nie są już produkowane ze względu na koszty rozwoju. Jednocześnie popyt na małe samochody pozostaje wysoki, zwłaszcza w miastach.
Chińscy producenci samochodów elektrycznych wkraczają na rynek niemiecki, ponieważ ich dotowane pojazdy są tańsze niż modele europejskie. UE planuje nałożyć karne cła na ten import, aby chronić krajowy przemysł. Może to jednak wpłynąć również na europejskich producentów, którzy produkują w Chinach i których pojazdy są również importowane.
Podsumowanie: Przyszłość elektromobilności w Europie
Elektromobilność i jej penetracja prywatnego transportu pozostają ekscytującym i złożonym tematem. Nadchodzące miesiące pokażą, jak będą się rozwijać dane rejestracyjne i jakie środki podejmą rządy, aby przyspieszyć przejście na samochody elektryczne. Biorąc pod uwagę obecne wyniki innych form transportu publicznego, zrozumiałe jest, że Niemcy nadal w dużym stopniu polegają na samochodach.
