Produkcja baterii w Niemczech jest kluczową kwestią w kontekście transformacji energetycznej i mobilności.
Rozwój był jednak wyboisty: Podczas gdy niektóre firmy, takie jak CATL, wchodzą do produkcji, inne, takie jak Tesla swoje plany, a nawet całkowicie je wstrzymują.
Tesla, amerykański producent samochodów elektrycznych, pierwotnie ogłosił, budowę największej na świecie fabryki baterii w Grünheide. Produkcja ogniw akumulatorowych została jednak na razie przeniesiona do USA. Powodem tego są obowiązujące tam ulgi podatkowe na produkcję baterii.
Chiński producent baterii Svolt również ograniczył swoje ambicje w Niemczech. Budowa fabryki ogniw akumulatorowych w Lauchhammer została wstrzymana. Svolt uzasadnia to "niepewnością na rynku motoryzacyjnym" i "anulowanymi projektami klientów".
CATL, największy producent baterii na świecie, z drugiej strony, rozpoczął produkcję seryjną w swojej fabryce w Erfurter Kreuz koło Arnstadt w styczniu 2023 roku. Oczekuje się, że fabryka będzie miała wydajność 14 GWh rocznie.
Niemiecki producent baterii o długiej tradycji Varta nadal boryka się z problemami. Firma buduje pilotażową linię produkcyjną ogniw akumulatorowych do samochodów elektrycznych, przyszłość produkcji baterii w Varta jest wciąż niepewna.
Istnieje wiele przyczyn powolnego rozwoju produkcji baterii w Niemczech: Wysokie koszty energii, wysokie koszty energii, brak dostawców i silna konkurencja ze strony Chin.
Pomimo tych wyzwań, są też promyki nadziei: Transformacja energetyczna i transformacja mobilności oferują ogromne możliwości dla branży. Politycy mogą promować produkcję baterii w Niemczech za pomocą różnych środków, z.B. poprzez ulgi podatkowe oraz promowanie badań i rozwoju.
Dopiero okaże się, czy firmy w Niemczech będą w stanie sprostać wyzwaniom i z powodzeniem rozpocząć produkcję baterii. Przyszłość produkcji baterii w Niemczech jest niepewna, ale szanse są duże, że odegra ona ważną rolę w transformacji energetycznej i mobilności.
