Vergelijking Tesla Batterijen: NCA, NMC & LFP - Welke batterij is geschikt voor mij?

Tesla Accu: verschillen, voor- en nadelen van de verschillende accutypen

De accu is het hart van een elektrische auto en speelt een sleutelrol op het gebied van actieradius, prestaties en levensduur. Ook Tesla gebruikt verschillende accutypen en celchemistries in zijn verschillende modellen, die verschillen per voertuig en fabrikant. In deze uitgebreide gids worden de verschillende Tesla-batterijtypen, vergelijkt hun voor- en nadelen en laat zien welke batterij het meest geschikt is voor uw behoeften.

Batterijcelformaten voor TeslaEen overzicht

Tesla is gebaseerd op drie hoofdformaten voor batterijcellen:

  1. 18650: Het oudste formaat, gebruikt in de Tesla Model S en Model X. Deze batterijcellen zijn compact en hebben in de loop der jaren bewezen krachtig en duurzaam te zijn. Elke cel heeft een diameter van 18 mm en een lengte van 65 mm.

  2. 2170: Aangezien de Tesla Model 3 en Model Y zet Tesla op het grotere 2170-formaat. Deze batterijcellen bieden meer energie per cel en een betere efficiëntie in productie en gebruik in voertuigen. De diameter is 21 mm, de lengte 70 mm.

  3. 4680: Tesla's nieuwste celtechnologie, voor het eerst geïntroduceerd in Model Y uit de Gigafactory in Texas. Deze cellen zijn groter (46 mm diameter, 80 mm lengte) en dienen ook als structureel onderdeel van het voertuig. Deze technologie belooft een groter bereik en lagere productiekosten, maar is nog niet op grote schaal beschikbaar.

Fabrikanten en celchemie: van NCA naar LFP

Tesla werkt samen met verschillende celfabrikanten, waaronder Panasonic, LG Chem, CATL en BYD. Afhankelijk van het model en de productielocatie worden verschillende chemische celtechnologieën gebruikt. De belangrijkste chemische celtechnologieën zijn

  • NCA (nikkel-kobalt-aluminium): Een van de oudste celtechnologieën, die Tesla gebruikt in de S- en X-modellen. NCA wordt gekenmerkt door een hoge energiedichtheid en goede laadsnelheid, maar vereist zorgvuldig onderhoud om de levensduur te maximaliseren.

  • NMC (nikkel-mangaan-kobalt): Een verdere ontwikkeling van NCA-cellen met een lager kobaltgehalte. NMC-cellen worden gebruikt in de Long Range- en Performance-varianten van de Model 3 en Y-varianten. Ze zijn goedkoper om te produceren en bieden ook een goede energiedichtheid.

  • LFP (lithiumijzerfosfaat): Deze chemie wordt gebruikt in de standaardmodellen van de Tesla Model 3 en Y-modellen. LFP-batterijen zijn veiliger, duurzamer en goedkoper, maar hebben een lagere energiedichtheid en zijn niet geschikt voor prestatiemodellen.

NCA en NMC - voor- en nadelen

De NCA- en NMC-cellen genieten de voorkeur vanwege hun hoge energiedichtheid in Tesla-voertuigen met een groter bereik en hoge prestaties. Ze bieden een betere acceleratie en zijn ook ideaal voor prestatiemodellen.

Voordelen:

  • Hoge energiedichtheid: Deze cellen bieden meer energie per kilogram, waardoor ze aantrekkelijk zijn voor voertuigen met een groter bereik en betere prestaties.
  • Snelle oplaadtijden: NCA- en NMC-cellen laden sneller op dan LFP-cellen, wat vooral praktisch is voor bestuurders die lange afstanden afleggen.
  • Ideaal voor prestatiemodellen: Door hun hoge prestaties zijn deze cellen perfect voor Tesla-modellen met sportieve rijprestaties.

Nadelen:

  • Lagere levensduur: NCA- en NMC-cellen hebben een levensduur van ongeveer 1000 tot 1500 laadcycli. Dit betekent dat ze sneller capaciteit verliezen dan LFP cellen.
  • Gevoeligheid op laadniveau: Deze accu's moeten idealiter worden opgeladen tussen 20 % en 90 % om hun levensduur te maximaliseren. Volledig ontladen of continu opladen tot 100 % moet worden vermeden.
  • Veiligheidsrisico's: In geval van schade, bijvoorbeeld door ongelukken, is er bij deze cellen een hoger risico op brand dan bij LFP-cellen.

LFP - De batterij voor dagelijks gebruik

LFP cellen bieden minder energiedichtheid, maar zijn veiliger en aanzienlijk duurzamer. Tesla wordt sinds 2020 gebruikt in de standaardmodellen van Model 3 en Model Y is gebaseerd op deze celchemie.

Voordelen:

  • Lange levensduur: LFP cellen kunnen tot 5000 laadcycli doorstaan, waardoor ze een van de langst meegaande batterijen op de markt zijn.
  • Lager brandrisico: In het geval van een ongeluk of schade is de kans dat LFP cellen vlam vatten of exploderen veel kleiner.
  • Volledig oplaadbaar: LFP-batterijen kunnen zonder aarzelen tot 100% worden opgeladen, wat vooral praktisch is voor fietsers die dagelijks een maximaal bereik nodig hebben.

Nadelen:

  • Lagere energiedichtheid: LFP-cellen slaan minder energie op per kilogram, waardoor het bereik per lading kleiner is dan bij NCA of NMC.
  • Slechtere prestaties in koude omstandigheden: Bij zeer koude temperaturen verliezen LFP-batterijen sneller capaciteit en hebben ze meer energie nodig om op te warmen. Dit vermindert de actieradius aanzienlijk in de winter.
  • Niet voor prestatiegerichte modellen: Vanwege hun lagere energiedichtheid en vermogen zijn LFP-cellen niet geschikt voor prestatiemodellen van Tesla.

Verschillen tussen LFP-cellen van BYD en CATL

Tesla gebruikt cellen van de fabrikanten voor de LFP-batterijen BYD en CATL. De twee varianten verschillen licht in ontwerp en prestaties:

  • BYD LFP-cellen: Deze cellen bieden snellere oplaadtijden en een iets betere koudebestendigheid. Ze maken ook gebruik van de structureel batterijpakwaarbij de cellen dienen als ondersteunende structuur in het voertuig.
  • CATL LFP-cellen: Deze cellen hebben een iets hogere capaciteit en zijn minder gevoelig voor degradatie. Ze laden echter langzamer op dan BYD-cellen en zijn iets gevoeliger voor kou.

De toekomst van TeslaBatterijtechnologie: 4680 en solid-state batterijen

Tesla streeft met de introductie van de 4680 cellen een revolutie in de batterijproductie. Deze cellen zijn ontworpen om de productiekosten te verlagen, de actieradius te vergroten en de batterij te gebruiken als een structureel onderdeel van de voertuigen. De productie is echter nog niet volledig opgeschaald en deze cellen worden momenteel voornamelijk gebruikt in de VS.

Bovendien Tesla op nieuwe batterijtechnologieën, waaronder solid-state batterijendie een nog hogere energiedichtheid en veiligheid zouden kunnen bieden. Het zal echter nog enkele jaren duren voordat deze technologie klaar is voor massaproductie.

Conclusie: Welke Tesla is de juiste voor u?

Het kiezen van de juiste accu hangt af van je rijgedrag en je vereisten:

  • Langeafstandsrijders en liefhebbers van prestaties moeten kiezen voor modellen met NCA of NMC omdat deze een hogere energiedichtheid bieden en snelle oplaadtijden mogelijk maken.
  • Alledaagse bestuurderdie veiligheid en duurzaamheid belangrijk vinden, zijn beter af met LFP-batterijen aan te raden. Deze zijn goedkoper, duurzamer en bieden voldoende bereik voor dagelijks gebruik.
  • Voor de toekomst valt nog te bezien hoe de 4680 cellen zich ontwikkelen en of solid-state batterijen binnenkort een revolutie op de markt zullen veroorzaken.

Trefwoorden: Tesla Batterijverschillen, Tesla batterijtypen, Tesla LFP vs NCA, NMC batterij, Tesla Model 3 batterij, Tesla Model Y batterij, Tesla Gewicht batterij, Tesla vergelijking batterijcellen, Tesla 4680 cellen, Tesla levensduur van de batterij, Tesla Chemie van de batterij, Tesla voor- en nadelen van accu's, accu's voor elektrische auto's, Tesla, Tesla Model Y, Tesla Model 3, Tesla accessoires, Tesla winkel