In mei is het aantal registraties van elektrische auto's in Duitsland met 30 procent gedaald ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Deze ontwikkeling heeft Michael Lohscheller, de nieuwe voorzitter van de Vereniging van Internationale Autofabrikanten (VDIK), gealarmeerd. In een interview omschreef hij de daling als "echt dramatisch" en riep hij op tot een uitgebreid offensief om elektromobiliteit te promoten.
Een wake-up call voor de industrie
Lohscheller ziet de drastische daling van de registratiecijfers als een duidelijke wake-up call. "We kunnen zo niet doorgaan," zei hij in het interview. Hij benadrukte dat er enorme inspanningen nodig zijn om elektromobiliteit in Duitsland vooruit te helpen. Hij bekritiseerde in het bijzonder de beslissing om de milieubonus abrupt te schrappen, wat hij omschreef als "extreem contraproductief" en een "signaal in de verkeerde richting".
Uitdagingen: Hoge elektriciteitsprijzen en een ontoereikend oplaadnetwerk
Naast subsidies ziet Lohscheller nog twee andere grote problemen die het succes van elektromobiliteit in Duitsland in de weg staan: hoge elektriciteitsprijzen en een te uitgebreid netwerk van oplaadstations. "De elektriciteitsprijzen zijn nog steeds te hoog in Duitsland. Ik betaal 23 cent per kilowattuur in Frankrijk en 37 cent in Duitsland, terwijl het EU-gemiddelde 28 cent is. Het moet lonen voor de mensen," legt Lohscheller uit.
Er zijn momenteel ongeveer 115.000 oplaadstations in Duitsland. Om de doelstelling van een miljoen oplaadpunten in 2030 te halen, moet de uitbreiding echter aanzienlijk worden versneld. Lohscheller benadrukte de noodzaak om samen met politici snel oplossingen te vinden om het netwerk uit te breiden en elektromobiliteit aantrekkelijker te maken.
Bureaucratie en hoge kosten als extra obstakels
De voorzitter van de VDIK ziet een ander obstakel in de hoge mate van bureaucratie en de hoge arbeidskosten in Duitsland. Hij uitte zijn bezorgdheid over het feit dat het land in het algemeen lijdt onder "te veel bureaucratie". Hoewel de hoge arbeidskosten ook een uitdaging zijn, lijkt het probleem van de energieprijzen hem momenteel nog ernstiger.
Lohscheller waarschuwde ook voor de dreiging van tariefverhogingen, die de kosten van emissievrije mobiliteit verder zouden kunnen opdrijven. "Het kan en mag niet zo zijn dat emissievrije mobiliteit nu nog duurder wordt door dergelijke handelsbelemmeringen," zei hij.
Conclusie
De daling van de registratiecijfers voor elektrische auto's in mei 2024 is een ernstig signaal voor de auto-industrie en politici in Duitsland. Michael Lohscheller roept daarom op tot doortastende maatregelen om elektromobiliteit te bevorderen en de bestaande hindernissen te overwinnen. De ambitieuze doelstellingen van elektrische mobiliteit kunnen alleen worden bereikt door een combinatie van financiële stimulansen, een snellere uitbreiding van de oplaadinfrastructuur en een vermindering van de bureaucratie. De ontwikkelingen op dit gebied blijven spannend en zullen grotendeels afhangen van hoe snel en effectief deze maatregelen worden geïmplementeerd.
