De nieuwste EV -tevredenheidsstudie 2024 toont aan dat de tevredenheid van de stuurprogramma's van de elektrische auto weer toeneemt. Terwijl Tesla Bovendien zijn anderen nogal teleurstellend.
Toenemende tevredenheid bij e-car drivers
Na een fase van teleurstelling vorig jaar toont het huidige EV-tevredenheidsstudie van het consulting- en marktonderzoeksbureau USCale aan dat de tevredenheid van e-auto-stuurprogramma's weer toeneemt. De Net Promoter Score (NPS) -Een sleutelcijfer voor de bereidheid om te aanbevelen om te racen van 18 punten naar 24 punten vorig jaar.
Verbeterde bereik en laadsnelheid
E-auto-fabrikanten hebben hun modellen verder ontwikkeld om aan de verhoogde klantverwachtingen te voldoen. 38 % van de chauffeurs bevestigt dat hun voertuigen een zomerbereik van meer dan 400 km hebben, vergeleken met 27 % in 2023. Bovendien ondersteunt 58 % van de elektrische auto's nu een DC -laadvermogen van 150 kW of meer, een significante toename van 41 % vorig jaar.
Uitdagingen bij het opladen en met de Connect -app
Ondanks de vooruitgang zijn er nog steeds uitdagingen. 75 % van de respondenten had al problemen met het laden van hun voertuigen, bijvoorbeeld vanwege onverwachte sloop van het laadproces. Bovendien rapporteert 54 % van de e-car drivers moeilijkheden met de Connect-app, inclusief lange responstijden en gebrek aan functies.
Merk -specifieke verschillen
Tevredenheid varieert sterk tussen de autoferken. Tesla leidt de rangorde: 71 % van de Tesla-Deisers zouden hun voertuig aanbevelen, slechts 5 %. Aan de andere kant van het spectrum bevindt Peugeot zich, waar slechts 3 % van de bestuurders hun model aanbevelen en 62 % van hen adviseren.
Sterke en zwakke punten van de autoferken
- Tesla: Overtuigd met elektrische functies, maar heeft kleine kwaliteitsproblemen.
- Hyundai/Kia/Genesis: Hooglaaddiensten, maar zwakke punten bij routeplanning.
- BMW en Mercedes: Sterke software en connectiviteit, maar zwak bereik en laadcapaciteit.
- Polestar en Volvo: Leidende routeplanning en navigatie, maar hoge consumptie.
- Volkswagen Group: Veel softwareproblemen en laag oplaadkracht, behalve Porsche.
- ford: Goed bereik, hoge consumptie en onvoldoende laadcapaciteit.
- Mini: Goede software, maar een klein bereik.
- Slim: Hoog bereik, maar behoefte aan actie in het geval van consumptie, routeplanning en software.
- BYD: Lage oplaadcapaciteit, maar overtuigende Connect -app.
- Renault en Dacia: Lage oplaadcapaciteit, lange laadtijden.
- Mg: Goed bereik, aanzienlijke tekorten in software, routeplanning en werking.
- Stellantis -merken (Citroen, Peugeot, Opel, Fiat): Belangrijke software- en connectiviteitsproblemen.
Methodologie van de EV -tevredenheidsstudie 2024
De EV -tevredenheidsstudie 2024 werd uitgevoerd van mei tot juli en is gebaseerd op de antwoorden van 4.966 deelnemers die werden aangeworven via sociale mediakanalen. Dit transversale onderzoek maakt deel uit van de USCale Study Portfolio voor permanent onderzoek van de klantreis door EV-stuurprogramma's en is voor de vijfde keer uitgevoerd.
