Tesla heeft een belangrijk succes geboekt in het handelsgeschil met de EU. De EU-Commissie heeft de oorspronkelijk geplande strafheffingen op import uit China geannuleerd. Tesla-voertuigen geïmporteerd uit China. In plaats van de toeslag van 20,8 procent op het standaardtarief van 10 procent waartoe in juli was besloten, betaalt de EU nu Tesla zal de EU nu slechts een aanvullend recht van 9 procent betalen. Dit besluit volgt op een individueel nieuw onderzoek dat Tesla na de instelling van de voorlopige rechten.
Tesla Voordelen van de herberekening van rechten
De rechten worden verlaagd nadat Tesla had gevraagd om een gedetailleerd overzicht van de subsidies die tijdens de productie werden ontvangen. Ambtenaren van de EU-Commissie controleerden de gegevens van het bedrijf ter plaatse. Het resultaat: de extra strafheffingen voor Tesla werden aanzienlijk verlaagd, wat de autofabrikant bevoordeelt ten opzichte van andere fabrikanten. Bijzonder getroffen zijn Teslamodellen zoals het goedkope model dat in China wordt geproduceerd Model 3, dat in grote aantallen naar Europa wordt geïmporteerd.
Geen douanerechten met terugwerkende kracht - verlichting voor de industrie
Naast de verlaging voor Tesla heeft de EU-Commissie ook besloten dat er geen strafheffingen met terugwerkende kracht zullen worden opgelegd aan Chinese elektrische auto's. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat met terugwerkende kracht tarieven tot 37,6 procent zouden worden geheven. Deze maatregel zal nu niet worden uitgevoerd, omdat volgens de Commissie niet is voldaan aan de wettelijke vereisten.
Minimale verlaging van douanerechten voor andere fabrikanten
Andere fabrikanten zoals BYD, Geely en SAIC profiteren ook licht van de aanpassing van de douanerechten. Het straftarief dat oorspronkelijk was vastgesteld voor BYD is bijvoorbeeld verlaagd van 17,4 procent naar 17,0 procent, terwijl Geely nu 19,3 procent betaalt in plaats van de eerder vastgestelde 19,9 procent. De grootste verlaging betrof echter Tesla, die nu het laagste tarief voor strafheffingen in de hele sector kan verwachten.
Europese autofabrikanten in het nadeel
Terwijl Tesla een aanzienlijke verlichting kunnen verwachten, worden Europese fabrikanten zoals BMW en Volkswagen nog steeds geconfronteerd met hogere tarieven. Deze bedrijven hebben ook een aanvraag ingediend voor een verlaging van de tarieven, maar het blijft onduidelijk of ze evenveel succes zullen hebben als Tesla zal worden behaald. Vooral voor modellen zoals de Cupra Tavascan en de Mini Cooper, die in China worden geproduceerd, zouden de tarieven een merkbare prijsverhoging op de Europese markt kunnen betekenen.
Toekomst van de tarieven: beslissing verwacht in oktober
De definitieve beslissing over de tarieven wordt verwacht tegen 30 oktober 2024. Tot die tijd kunnen getroffen bedrijven en belangengroepen hun opmerkingen indienen bij de Europese Commissie. Een gekwalificeerde meerderheid van de EU-lidstaten moet het voorstel van de Commissie goedkeuren, wat onwaarschijnlijk wordt geacht vanwege de hoge drempels. Bij de eerste stemming in juli steunden twaalf EU-lidstaten de voorlopige tarieven, terwijl vier landen tegen waren en elf zich onthielden, waaronder Duitsland.
Conclusie: concurrentiedruk in elektromobiliteit blijft hoog
De beslissing van de EU-Commissie laat zien hoe sterk de concurrentiedruk op de Europese elektrische markt is. Terwijl Chinese fabrikanten voordelen blijven genieten door subsidies, blijft de Europese auto-industrie onder druk staan. Tesla De Chinese fabrikant heeft een belangrijk concurrentievoordeel verkregen door de succesvolle verlaging van de tarieven en zal zijn marktpositie in Europa verder kunnen versterken. De komende maanden zal blijken hoe de industrie en de politiek op deze ontwikkelingen reageren.
