Tijdens de eerste Investor Day van dit jaar op 1 maart kondigde Tesla zijn plannen aan om een nieuwe grote Gigafactory te bouwen in Mexico op een terrein van 4.200 hectare in Monterrey, ongeveer 200 kilometer ten zuiden van de grens tussen de VS en Mexico. Een van de belangrijkste redenen waarom Tesla voor Mexico heeft gekozen is vanwege de Inflation Reduction Act (IRA), die automakers stimuleert om hun auto's in Noord-Amerika te produceren, waarvan de definitie de VS, Canada, Puerto Rico en Mexico omvat. Dit geldt zowel voor de eindassemblage van voertuigen als voor de productie van onderdelen.
Om er zeker van te zijn dat ze van deze stimuleringsmaatregelen kunnen profiteren, heeft Tesla al in een vroeg stadium met zijn Chinese toeleveranciers samengewerkt om ervoor te zorgen dat ze hun eigen fabrieken in Mexico opzetten om de Gigafactory te ondersteunen. Volgens bronnen binnen de Chinese toeleveringsketen die spraken met de media-outlet Late Post, vertelt Tesla zijn partners nu dat ze klaar moeten zijn om Gigafactory Mexico te bevoorraden in het eerste kwartaal van 2025, ongeveer zes maanden later dan oorspronkelijk gepland. Er is nog geen teken dat de bouw begint.
De reden die Tesla naar verluidt heeft gegeven voor de vertraging is dat het bouwen van de fabriek in Mexico moeilijker blijkt dan verwacht. Tot de logistieke obstakels behoren echter ook hogere kapitaaluitgaven dan verwacht, hogere arbeidskosten en een slechtere bestaande infrastructuur. De kosten van de fabriek worden geschat op $10 miljard. Tesla wilde het efficiënte supply chain-model van Giga Shanghai kopiëren, waar meer dan 95% van de onderdelen lokaal wordt ingekocht.
Zodra de fabriek operationeel is, zal de volgende generatie van Tesla's voertuigplatform daar worden geproduceerd, die aanzienlijk goedkoper zal zijn om te produceren en daarom tegen een lagere prijs zal worden verkocht dan bestaande Tesla-voertuigen.