Ahogy azt már sejtettük és kb. 2 hete jelentettük, most már a Tesla is Model Y hátsókerék-hajtással is gyártják Grünheidében, és szállítják ki az első európai ügyfeleknek. A különlegessége, hogy ez a modell nem a CATL 62 kWh-s LFP akkumulátorával van felszerelve, mint az eredeti változat, hanem a BYD új, 60 kWh-s LFP akkumulátorával. Különösen a német TFF fórumon és a különböző Facebook csoportokban lehetett érdekes különbségeket találni.
Az eddigi legnagyobb különbség, hogy az új BYD cellák a jelek szerint lényegesen tovább tartják a csúcstöltést. A Model Y az új BYD cellákkal hasonló csúcstöltést ér el, mint a régebbi BYD cellák. Model Y CATL LFP cellákkal. Úgy tűnik azonban, hogy az új cellák képesek ezt a töltési teljesítményt - és az összességében magasabb töltési teljesítményt - magasabb töltöttségi állapotban is fenntartani. Úgy tűnik, hogy a BYD új cellái képesek 170 kW-ot tartani 50%-os töltöttségi állapotban és 100 kW-ot 70% körüli töltöttségi állapotban. Ez rövidebb általános töltési időt eredményezhet. Fontos megjegyezni, hogy számos tényező befolyásolhatja a töltési folyamatot - ezek közül néhánynak semmi köze az elektromos járműhöz, mint például maguk a töltők és a hőmérséklet. Még nem tudni, hogyan viselkednek majd az új cellák télen.
Egy ideig úgy tűnt, hogy nem lesz együttműködés a BYD és a Tesla között, hiszen van egy hírhedt interjú, amelyben Elon Musk egyenesen gúnyolódik a BYD elektromos járművein. Az interjú óta azonban sok minden történt, hiszen az elmúlt években mindkét vállalat igazi óriássá vált az elektromos autók és az akkumulátorcellák gyártásában.
A két vállalat tavaly került közelebb egymáshoz, amikor a Tesla elkezdett akkumulátorcellákat vásárolni a BYD-től. Úgy tudni, hogy a Tesla a BYD új Blade akkumulátorát fogja használni, amely egy hosszú, lapszerű formátumba csomagolt LFP-cella.
