Elektromos autó akkumulátorok összehasonlítása: betekintés a Tesla 468

Két gyártó különösen erőteljesen formálja az elektromos autók globális piacát: Tesla és BYD. Különböző megközelítéseket alkalmaznak az akkumulátortechnikában. Egy kutatócsoport most mindkét márka celláit részletesen szétszedte, és izgalmas felismeréseket hozott a felépítésről, teljesítményről és költségekről. Mit jelent ez az e-autó akkumulátorok jövőbeli fejlesztése és gyártása szempontjából?

Tesla 4680 vs. BYD Blade: Méret, kémia és felépítés

Forma faktor és energiasűrűség

Tesla 4680: Kerek cellák (46 mm átmérő, 80 mm magasság), amelyek körülbelül 241 Wh/kg magas energiasűrűséget érnek el és különösen hűtésbarát kialakításúak.
BYD Blade: Nagy, lapos, téglalap alakú cellák körülbelül 160 Wh/kg energiasűrűséggel. A helytakarékos „Blade” formátumra támaszkodnak, hogy minél több cellát kompakt módon elhelyezhessenek a járműben.

Katód kémia

Tesla: Nikkel-mangán-kobalt (NMC 811), ami hozzájárul a magasabb energiasűrűséghez.
BYD: Lítium-vas-foszfát (LFP) – olcsóbb és tartósabb, de kevesebb hatótávot biztosít kilogrammonként.

„Passzív” komponensek aránya
Mindkét cellatípusnál a házak, vezetékek és csatlakozók a teljes súly körülbelül 40%-át teszik ki. A kutatókat meglepte, hogy bár a BYD Blade dizájnja helytakarékos ötlet, a súlyelőnyöket az LFP rendszer nem tudja teljes mértékben kompenzálni.

További fejlesztési lehetőségek

Nincs szilícium-anód
Sem Tesla, sem BYD nem alkalmaz szilíciumot anódjaiban, bár ez az energiasűrűséget jelentősen növelhetné. A szakértők itt nagy lehetőségeket látnak a jövőbeli optimalizálásra.

Hőveszteségek és nagyáramú dizájn
Míg a Tesla nagy felületű fémköpenye gyors hőelvezetést és ezáltal ideális feltételeket biztosít a gyors töltéshez, a tesztek során még mindig viszonylag magas hőveszteségek mutatkoztak. Azóta már léteznek továbbfejlesztett 4680-as verziók, amelyek ezt enyhíthetik.

Költségek és jövőbeli kilátások

Tesla 4680: Körülbelül 37 €/kWh – magasabb ár, de nagyobb teljesítménysűrűség.
BYD Blade: Kb. 25 €/kWh áron kedvezőbb, tartós és biztonságos, bár kisebb energiasűrűséggel rendelkezik.
Az olyan innovációk, mint a szilárdtest-akkumulátorok megjelenése ellenére a szakértők szerint az NMC- és LFP-rendszerek még évekig nagy potenciállal bírnak a tömeges piacon.

Következtetés: Nagy mozgás az akkumulátoriparban

A 4680- és Blade-cellák elemzése azt mutatja, hogy a jelenlegi vezető gyártóknál is jelentős optimalizálási potenciál áll fenn. Az irány egyértelműen a jobb energiasűrűség, az egyszerűbb gyártás és a további költségcsökkentés felé mutat. Az európai járműgyártóknak ez ébresztő lehet, hogy bátrabban kísérletezzenek új akkumulátorkoncepciókkal, és gyorsabban kezdjék meg a sorozatgyártást. Egy biztos: Mind Tesla, mind a BYD a következő években tovább finomítja akkumulátortechnikáját, hogy biztosítsa piaci pozícióját.