Aki a céges autókra vonatkozó 0,25 százalékos szabályt szeretné kihasználni, annak jelenleg legfeljebb 60 000 eurós bruttó listaárú elektromos járművet kell választania. Azoknak a munkavállalóknak, akiknek a céges személygépkocsi használatából származó nem pénzbeli juttatás után adót kell fizetniük, jelenleg lehetőségük van az átalányadózás választására. Ebben az esetben a vételár 1 százalékát havonta nem pénzbeli juttatásként ismerik el. A magas árú elektromos és hibrid járművek esetében ez a százalék jelenleg a bruttó listaár 0,5 százaléka.
A német kormány most azt tervezi, hogy a magánhasználatú elektromos cégautók adóztatását úgy módosítja, hogy a 0,25 százalékos szabály szempontjából releváns bruttó listaárat 60 000 euróról 80 000 euróra emeli. Ez a lépés, amelyet a növekedési lehetőségekről szóló törvény tervezete ír elő, azt hivatott biztosítani, hogy a magas árú elektromos járművek is egyre inkább cégautónak minősüljenek. A tervezett változtatás értelmében a 60 001 és 80 000 euró közötti árkategóriába tartozó elektromos céges autókra a jövőben a korábbi 0,5 százalékos adómérték helyett 0,25 százalékos kedvezményes adókulcs vonatkozik. A törvénytervezetnek azonban még át kell mennie a szokásos bizottságokon, mielőtt hatályba léphet.
Természetesen vannak negatív hangok is a különböző szervezetek részéről. A Deutsche Umwelthilfe (DUH) aggodalmát fejezte ki a szabályozással kapcsolatban, és arra figyelmeztet, hogy az további ösztönzőket teremthet a nagy, nehéz és túlhajtott elektromos céges autók vásárlására. A DUH ehelyett a tervek elutasítását és a cégautó-kedvezmény eltörlését szorgalmazza, hogy megszűnjön a cégautóhasználat pénzügyi előnyben részesítése. Jürgen Resch, a DUH szövetségi ügyvezető igazgatója "őrültségnek" nevezi a javaslatot, és azzal vádolja a német kormányt, hogy támogatja a német autógyártók kivonulását a megfizethető kis- és kompakt autókból, miközben a túlhajtott elektromos SUV-kat támogatja.
