A jelenleg államilag támogatott környezetvédelmi bónusz mellett jelenleg 6000 euróig terjedő szövetségi hozzájárulás jár elektromos autó vásárlásához. A jövő évtől csökkenteni kell a környezetvédelmi bónuszt, és 2025 után teljesen meg kell szüntetni. Az elmúlt napokban Christian Lindner (FDP) pénzügyminiszter nagy feltűnést keltett a környezetvédelmi bónuszról szóló nyilatkozataival. Lindner már korábban szeretné eltörölni az intézkedést, de a Robert Habeck zöldpolitikus vezette Gazdasági és Klímavédelmi Minisztérium ezt ellenzi.
Lindner ragaszkodik ahhoz, hogy a szövetségi kormány ismét tartsa be a koronavírus-válság miatt felfüggesztett adósságféket. A szilárd pénzügyek jelentik a legfontosabb alapot.Németország "egyszerűen nem engedheti meg magának többé az elhibázott támogatásokat" - mondta az FDP politikusa a Die Weltnek adott interjújában. „Ha rajtam múlik, eltörlik például az elektromos járművek és a konnektoros hibridek vásárlási prémiumát.” Eddig az autókat életük során akár 20 ezer euróval is támogatták, még a legjobban keresők is. "Ez túl sok. Milliárdokat takaríthatunk meg, amelyeket ésszerűbben használhatunk fel."
Habeck minisztériuma szerint Lindner kezdeményezésére reagálva a vásárlási akció a forgalmi fordulat szempontjából lényeges. Ez egy nagyon fontos építőelem – mondta a szóvivő. Utalt a minisztérium javaslataira az elektromos autók 2023-tól történő további finanszírozására, valamint az erről szóló belső kormányszavazásra, amely még folyamatban van. A Gazdasági Minisztérium április közepi javaslatai szerint 2022-ben már csak a konnektorról tölthető hibrideket kellene támogatni. A tisztán elektromos autók esetében a jelenleg 6000 euróig terjedő szövetségi részesedésnek 2023-ban is 4000 eurónak kell lennie. 2024-ben és 2025-ben 3000 eurónak kell lennie, mielőtt 2026-tól nem nyújtanak több támogatást.
Lindner nyilatkozata után a Nemzetközi Gépjárműgyártók Szövetsége hangsúlyozta, hogy az elektromos autók gyártói és vásárlóik a környezetvédelmi bónuszra támaszkodnak. A hirtelen mulasztás „súlyos bizalomtörést” jelentene. „Nem ok nélkül, a nemzeti klímacélok elérése érdekében a kormánypártok a koalíciós megállapodásban bejelentették, hogy az elektromos autók vásárlási bónuszát továbbfejlesztik és 2025-ig fenntartják” – mondta Reinhard Zirpel, a VDIK elnöke. Lindner álláspontját az e-autók népszerűsítésével kapcsolatban az ADAC is bírálta. Az autóklub tervezési biztonságot követelt a szövetségi kormánytól. – A támogatás hátterében sok fogyasztó rendelt már elektromos autót. A legtöbb modellnél a szállítási határidők messze a következő évre nyúltak, így a tervezett állami támogatás elesésével fenyegetett. Lindner javaslata a politikailag keltett elvárásokra tekintettel elfogadhatatlan volt.
