Az idei első befektetői napon, március 1-jén a Tesla bejelentette, hogy tervezi egy új nagy Gigafactory építését Mexikóban, egy 4200 hektáros területen, Monterreyben, az amerikai-mexikói határtól mintegy 200 kilométerre délre. Az egyik fő ok, amiért a Tesla Mexikót választotta, az Inflációcsökkentő Törvény (IRA), amely ösztönzőket biztosít az autógyártók számára, hogy járműveiket Észak-Amerikában gyártsák, amelynek meghatározása az Egyesült Államokat, Kanadát, Puerto Ricót és Mexikót foglalja magában. Ez mind a járművek végső összeszerelésére, mind az alkatrészek gyártására vonatkozik.
Annak érdekében, hogy kihasználhassák ezeket az ösztönzőket, a Tesla már korán együttműködött kínai beszállítóival annak érdekében, hogy a Gigafactory támogatására saját gyárakat hozzanak létre Mexikóban. A kínai beszállítói láncon belüli források szerint, akik a Late Post médiaorgánumnak nyilatkoztak, a Tesla most azt mondja partnereinek, hogy 2025 első negyedévében, vagyis az eredetileg tervezettnél körülbelül hat hónappal később, 2025 első negyedévében készen kell állniuk a Gigafactory mexikói beszállítására. Az építkezés megkezdésének egyelőre semmi jele.
A Tesla állítólag azzal indokolta a késést, hogy a mexikói gyár megépítése a vártnál nehezebbnek bizonyul. A logisztikai akadályok között azonban a vártnál magasabb tőkeköltségek, a magasabb munkaerőköltségek és a rosszabb meglévő infrastruktúra is szerepel. A gyár költségeit 10 milliárd dollárra becsülik. A Tesla a Giga Shanghai hatékony ellátási lánc modelljét kívánta lemásolni, ahol az alkatrészek több mint 95 %-át helyben szerzik be.
Amint a gyár működésbe lép, ott fogják gyártani a Tesla járműplatformjának következő generációját, amelynek előállítása jelentősen olcsóbb lesz, és ezért alacsonyabb áron fogják értékesíteni, mint a jelenlegi Tesla járműveket.
