Man får hele tiden det indtryk, at elbiler er ubrugelige om vinteren. Det er rigtigt, at elbilers forbrug stiger om vinteren, men moderne køretøjer kan nu køre flere kilometer selv om vinteren takket være hjælpemidler som varmepumper eller sofistikerede termostyringssystemer. Generelt kræver koldt vejr mere af køretøjet, motoren og varmesystemet, uanset drivmiddel, så forbruget stiger i den kolde årstid uanset køretøj og drivmiddel. En aktuel vintertest i Europa tester rækkevidden af forskellige elbiler under ekstreme forhold. Ifølge en test foretaget af den finske avis Tekniikan Maailma (TM) er Teslas elbiler blandt de elbiler, der klarer sig bedst under iskolde forhold. I princippet testes den specificerede rækkevidde "WLTP-rækkevidde" i laboratoriet ved en temperatur på ca. +23 °C i henhold til den såkaldte WLTP-standard, uanset hvilken type drev der er tale om. Målet med den finske avis' test var derfor at finde ud af, hvor langt de populære elbiler egentlig kan køre i minusgrader.
Under rækkeviddetesten var vejret særligt koldt med temperaturer på omkring -20 grader. Ti elbiler deltog i testen, heriblandt den nye Tesla Model 3 Long Range Dual Motor, Volkswagen ID.7 Pro Elegance, BWM i5 eDrive 40 M Sport, BYD Dolphin Comfort, Hyundai Kona Electric 65 kWh Premium og MG4 Luxury.
Tesla er vinderen🥇
- Nicklas 🇸🇪🚗T🐂📈🍀♻️🚀 (@NicklasNilsso14) 21. januar 2024
Vinteren har været kold mange steder i år, både i Canada, USA og de nordiske lande.
Mængden af overskrifter med døde elbiler har været overalt!
Her er nogle FAKTA om elbiler, især Tesla, i den kolde vinter.
En rigtig test i... pic.twitter.com/mkPc3UfVGo
Den finske avis' test foregik ikke i et laboratorium, men på offentlige veje under virkelige forhold: Hvert køretøj blev kørt, indtil det ikke længere kunne køre. Hyundai Kona Electric stoppede således, da der kun var 7 procent af batterikapaciteten tilbage. Andre elbiler som MG4 og Volkswagen ID.7 iværksatte energibesparende foranstaltninger, når deres batteri var tomt, og slukkede for den indvendige opvarmning ved henholdsvis 15 procent og 10 procent.
Den nye Tesla Model 3 Long Range Dual Motor AWD fortsatte med at køre, selv om batteriet viste 0 %. Bilen kørte over 300 km på trods af det iskolde vejr. Og selvom den samlede rækkevidde under testen var et godt stykke under den estimerede WLTP-rækkevidde på 629 km, var den stadig et flagskib blandt konkurrenterne. I sidste ende er den nye Tesla Model 3 klart den finske avis' vinterkøretest baseret på dens samlede præstation.
