Som allerede formodet og rapporteret for omkring 2 uger siden, nu også Tesla Model Y med baghjulstræk ved at blive produceret i Grünheide og leveret til de første kunder i Europa. Det særlige ved den er, at denne model ikke er udstyret med 62 kWh LFP-batteriet fra CATL som den oprindelige variant, men med det nye 60 kWh LFP-batteri fra BYD. Især i det tyske TFF-forum og i forskellige Facebook-grupper kunne man finde nogle interessante forskelle.
Den største forskel indtil videre er, at de nye BYD-celler ser ud til at kunne holde spidsopladningen betydeligt længere. De Model Y med de nye BYD-celler har en lignende spidsopladning som den ældre Model Y med CATL LFP-cellerne. Men de nye celler ser ud til at kunne opretholde denne opladningseffekt - og generelt højere opladningseffekt - gennem en højere opladningstilstand. Det ser ud til, at BYD's nye celler er i stand til at holde 170 kW ved en opladningstilstand på 50% og 100 kW ved en opladningstilstand på ca. 70%. Det burde resultere i en kortere samlet opladningstid. Det er vigtigt at bemærke, at mange faktorer kan påvirke en opladningsproces - nogle af dem har ikke noget at gøre med en elbil, såsom selve opladerne og temperaturen. Det er endnu uvist, hvordan de nye celler vil opføre sig om vinteren.
I et stykke tid så det ud til, at der ikke ville blive noget samarbejde mellem BYD og Tesla, da der er et berygtet interview, hvor Elon Musk ligefrem håner BYD's elektriske køretøjer. Men der er sket meget siden det interview, og begge virksomheder er i de senere år blevet sande giganter inden for produktion af elbiler og battericeller.
De to virksomheder kom tættere på hinanden sidste år, da Tesla begyndte at købe battericeller fra BYD. Det menes, at Tesla vil bruge BYD's nye Blade-batteri, som er en LFP-celle pakket i et langt, arklignende format.
