En aktuel teardown-undersøgelse fra RWTH Aachen har afsløret overraskende resultater om Teslas 4680-celle. På trods af det innovative tabløse design, der egentlig er designet til høj termisk ledningsevne, viser Tesla betydeligt højere termiske tab sammenlignet med BYDs Blade-celler. Disse resultater rejser spørgsmål om optimering og effektivitet af Tesla-batterierne.
Analyse af Tesla 4680-celle
-
Høje termiske tab:
Undersøgelsen viser, at Teslas high-performance-celle, selvom den er designet til maksimal køleevne, i praksis ikke opnår sit fulde potentiale. De termiske tab er markant højere end ved de mere omkostningseffektive BYD-batterier. -
Produktionsprocesser og design:
Tesla scorer godt med et mindre antal produktionsskridt, men højstrømsdesignet viser sig at være utilstrækkeligt med hensyn til varmeisolering. Dette kunne betyde, at ingeniørerne endnu ikke har udnyttet alle optimeringspotentialer.
Sammenligning med BYD og yderligere indsigter
-
Forskellige anvendelsesområder:
Mens Tesla satser på høj ydeevne med sin 4680-celle, tilbyder BYD med Blade-cellerne lavere termiske tab og kræver færre celler til batterisammensætningen – en klar fordel med hensyn til effektivitet og omkostninger. -
Materialeanalyse:
Overraskende nok indeholdt anoderne i begge celler ikke silicium, selvom dette materiale ofte bruges til at øge energitætheden. Denne indsigt kan give nye impulser til fremtidige batteriteknologier.
Udsigt for europæiske udviklere
Resultaterne af undersøgelsen skal også tjene som en opfordring til udviklere i Tyskland og Europa om at være mere modige i kommercialiseringen af batteriteknologier, selvom de endnu ikke er perfekt udviklede. Undersøgelsen gør det klart, hvor grænserne mellem ydeevneorienterede og omkostningseffektive batteridesigns ligger, og tilbyder dermed værdifulde indsigter i fremtidige udviklinger.
Konklusion
Analysen af Tesla 4680-celle viser, at der trods innovative tilgange stadig er optimeringspotentiale – især i varmeafledning. Disse indsigter giver ikke kun information om den aktuelle tilstand af batteriteknologien hos Tesla, men åbner også nye perspektiver for videreudvikling af batterier i elektromobilitet.