Tesla Kina har opnået en betydelig succes i handelskonflikten med EU. EU-Kommissionen har aflyst de oprindeligt planlagte straftoldsatser på import fra Kina. Tesla-køretøjer importeret fra Kina. I stedet for det tillæg på 20,8 procent til standardtoldsatsen på 10 procent, som blev besluttet i juli, vil EU betale Tesla vil EU nu kun betale en tillægstold på 9 procent. Denne beslutning følger en individuel gennemgang, som Tesla efter indførelsen af midlertidig told.
Tesla Fordele ved genberegning af told
Nedsættelsen af tolden kommer efter Tesla havde anmodet om en detaljeret gennemgang af de subsidier, der blev modtaget under produktionen. Embedsmænd fra EU-Kommissionen kontrollerede virksomhedens data på stedet. Resultatet: de ekstra straftoldsatser for Tesla blev reduceret betydeligt, hvilket favoriserer bilproducenten i forhold til andre producenter. Særligt berørt er Teslamodeller som f.eks. lavprismodellen, der produceres i Kina Model 3, som importeres til Europa i stort antal.
Ingen told med tilbagevirkende kraft - en lettelse for industrien
Ud over reduktionen for Tesla besluttede EU-Kommissionen også, at der ikke vil blive indført straftold med tilbagevirkende kraft på kinesiske elbiler. Oprindeligt var det planen, at der skulle opkræves told på op til 37,6 procent med tilbagevirkende kraft. Denne foranstaltning vil nu ikke blive gennemført, da de juridiske krav ifølge Kommissionen ikke er blevet opfyldt.
Minimal nedsættelse af tolden for andre producenter
Andre producenter som BYD, Geely og SAIC nyder også lidt godt af justeringen af tolden. For eksempel blev den straftold, der oprindeligt blev fastsat for BYD, reduceret fra 17,4 procent til 17,0 procent, mens Geely nu betaler 19,3 procent i stedet for de tidligere fastsatte 19,9 procent. Den største reduktion ramte dog Tesla, som nu kan forvente den laveste straftoldsats i hele branchen.
Europæiske bilproducenter i en ufordelagtig situation
Mens Tesla kan forvente betydelige lettelser, står europæiske producenter som BMW og Volkswagen fortsat over for højere toldsatser. Disse virksomheder har også ansøgt om en nedsættelse af toldsatserne, men det er stadig uklart, om de vil få samme succes som Tesla vil blive opnået. Især for modeller som Cupra Tavascan og Mini Cooper, som produceres i Kina, kan toldsatserne betyde en mærkbar prisstigning på det europæiske marked.
Toldsatsernes fremtid: beslutning forventes i oktober
Den endelige beslutning om toldsatserne forventes at blive truffet senest den 30. oktober 2024. Indtil da kan berørte virksomheder og interessegrupper indsende deres kommentarer til EU-Kommissionen. Et kvalificeret flertal af EU's medlemslande skal godkende Kommissionens forslag, hvilket anses for usandsynligt på grund af de høje forhindringer. Ved den første afstemning i juli støttede 12 EU-lande de midlertidige tariffer, mens fire lande var imod, og 11 undlod at stemme, herunder Tyskland.
Konklusion: Konkurrencepresset inden for elektromobilitet er fortsat højt
EU-Kommissionens beslutning viser, hvor stærkt konkurrencepresset på det europæiske elmarked er. Mens kinesiske producenter fortsat nyder godt af fordele gennem subsidier, er den europæiske bilindustri fortsat under pres. Tesla Den kinesiske bilproducent har fået en vigtig konkurrencefordel gennem den vellykkede reduktion af toldsatserne og vil være i stand til at styrke sin markedsposition i Europa yderligere. De kommende måneder vil vise, hvordan industrien og politikerne reagerer på denne udvikling.
