Elektromobilitet: Er elbiler i krise? EU's registreringstal giver et fingerpeg
I begyndelsen af 2024 slog mange eksperter alarm, da de europæiske registreringstal for elbiler var lavere end året før. Er mobilitetsomstillingen eller endda hele klimaomstillingen i krise? Er den meget omtalte rækkeviddeangst stadig kundernes undergang, eller er det i sidste ende prisen, der påvirker beslutningen?
Elektromobilitet, ideelt set drevet af vedvarende energi, er en vigtig strategi for at bremse den globale opvarmning. På trods af den stigende tilstedeværelse af elbiler i bytrafikken er mange potentielle kunder stadig skeptiske over for dette kørselskoncept.
Faldende registreringstal: Årsager og virkninger
I landdistrikterne i Tyskland forsinkes overgangen til mere miljøvenlige køretøjer. Angst for rækkevidde og opladning er udbredte begreber, selv om producenterne forsøger at fjerne disse bekymringer med avanceret teknologi. Udbygningen af opladningsinfrastrukturen skrider også frem, men ikke så hurtigt som håbet.
Prisen er dog stadig en afgørende faktor i købsbeslutningen. Elbiler er ofte dyrere at købe end forbrændingsmotorer, primært på grund af de høje batteriomkostninger og lavere produktionsmængder. Offentlige tilskud og lavere driftsomkostninger kan delvist opveje disse ekstraomkostninger.
Annullering af miljøbonus: en dæmper for e-mobilitet?
Den statslige miljøbonus blev annulleret i Tyskland den 17. december 2023. Den tyske regering meddelte, at denne bonus var blevet udbetalt for 2,1 millioner elektriske køretøjer inden for syv år. På trods af denne succes er målet om at få mindst 15 millioner fuldt elektriske biler på vejene inden 2030 stadig en udfordring. Uden statslige købsincitamenter kan det blive svært at nå dette mål.
Ingen tilskud, færre elbiler?
Afskaffelsen af miljøbonussen har haft en mærkbar effekt: I maj 2024 rapporterede Federal Motor Transport Authority om et fald i nyregistreringer af rene elbiler (BEV) på mere end 30 procent sammenlignet med året før. Fra januar til maj 2024 blev der registreret 140.713 køretøjer. Ekstrapoleret til hele året ville det være omkring 300.000 nye registreringer, hvilket ville resultere i kun 1,5 millioner køretøjer i 2030 - langt fra regeringens mål.
Nyregistreringerne af benzin- og dieselbiler steg med henholdsvis 2,1 og 3,2 procent i samme periode. Til sammenligning: Mens der blev registreret omkring 140.000 fuldt elektriske biler, blev der registreret over 650.000 køretøjer med forbrændingsmotorer. Selv om plug-in-hybrider oplevede en lille vækst, ophørte tilskuddet til disse modeller allerede ved udgangen af 2022.
Europæisk tendens: nationale forskelle og ligheder
ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) registrerede også et fald i markedet for elektriske køretøjer i hele Europa. Mens indregistreringen af elbiler i Tyskland stadig steg i begyndelsen af 2024, faldt den kraftigt i marts og maj. Den indledende vækst kan skyldes, at subsidierede køretøjer, der blev købt i 2023, stadig blev registreret.
I Belgien oplevede markedet dog vækst, muligvis på grund af udløbet af statsstøtten i slutningen af 2024. I Frankrig vil støtten derimod blive opretholdt, hvilket vil have en positiv indvirkning på registreringstallene.
Prissætning og markedskonkurrence: udfordringer for elbiler
Ud over afskaffelsen af miljøbonussen er prissætningen også en udfordring. Tendensen inden for privat transport går i retning af større bilmodeller, mens små biler bliver stadig mere sjældne og dyre. ADAC rapporterede i midten af 2023, at der næsten ikke længere produceres små biler på grund af udviklingsomkostningerne. Samtidig er efterspørgslen efter små biler fortsat høj, især i byerne.
Kinesiske producenter af elbiler presser sig ind på det tyske marked, da deres subsidierede køretøjer er billigere end europæiske modeller. EU planlægger straftold på denne import for at beskytte den hjemlige industri. Men det kan også påvirke europæiske producenter, som producerer i Kina, og hvis køretøjer også importeres.
Konklusion: Fremtiden for elektromobilitet i Europa
Elektromobilitet og dens indtrængen i den private transport er fortsat et spændende og komplekst emne. De kommende måneder vil vise, hvordan registreringstallene udvikler sig, og hvilke foranstaltninger regeringerne træffer for at fremskynde overgangen til elbiler. I betragtning af de nuværende resultater for andre former for offentlig transport er det forståeligt, at Tyskland fortsat er stærkt afhængig af bilen.
