Въпреки въвеждането на данъчни намаления за автомобилите на електрическите компании, настоящото развитие показва тревожна възвръщаемост на традиционните превозни средства. През първата половина на 2024 г. броят на ново одобрените електрически автомобили, както в частния, така и в търговския сектор, е намален. Това повдига въпроси за бъдещето на електромобилността и осветява предизвикателствата, с които се сблъскват компаниите и частните клиенти.
Агенция за търсенето на електрически автомобили
Елиминирането на екологичната премия в средата на 2023 г. оказа значително влияние върху търсенето на електрически превозни средства. През първата половина на 2024 г. данните за регистрацията за електронни автомобили за частни клиенти паднаха до 15,1 процента в сравнение с 20,3 процента през предходната година. Спадът не се ограничава само до частни купувачи, но и видим сред търговските потребители, където номерата са още по -разочаровани.
Цифрите за регистрация на спасителни средства за автомобили на компанията
Надеждата, че данъчните облекчения за автомобилите на електрическата компания ще имат положителен ефект върху броя на приемането, беше разочарован. През първата половина на 2024 г. автомобилите на електрическите компании съставляват само 11,3 процента от всички ново одобрени бизнес автомобили. Това е показано от тревожно обръщане на тенденцията, тъй като очакванията за силно търсене от данъчни стимули не са изпълнени. Въпреки че общият брой на новоодобрените бизнес превозни средства е по-висок от този на частните превозни средства, броят на електронните грешки е около 113 000, в сравнение със 71 000 частни електрически автомобили.
Практически предизвикателства като основна причина
Според експерти, практическите трудности при справяне с електронните еова са основната причина за упадъка. По -специално, проблемите с фактурирането на разходите за електричество, които са частно направени и не са таксувани от компанията, са основна пречка. .
Перспективи и възможни решения
Спадът в броя на приемането показва, че са необходими допълнителни мерки за увеличаване на приемането на електрически превозни средства както в частния, така и в търговския сектор. Възможните решения могат да включват подобрение на инфраструктурата, опростени процеси на фактуриране за разходи за електроенергия и по -всеобхватни данъчни стимули. Остава да видим как индустрията и политиката ще реагират на тези предизвикателства, за да постигнат целите на електромобилността.
Междувременно и частните, и търговските купувачи трябва да продължат да претеглят дали предимствата на електрическото превозно средство надвишават практическите предизвикателства. Следващите месеци ще бъдат решаващи електромобилността да се върне към кривата на растеж.
