През май броят на регистрациите на електрически автомобили в Германия е намалял с 30% в сравнение със същия месец на миналата година. Това развитие разтревожи Михаел Льошелер, новият председател на Международната асоциация на производителите на моторни превозни средства (VDIK). В едно интервю той определи спада като "наистина драматичен" и призова за цялостна офанзива за насърчаване на електромобилността.
Призив за събуждане на индустрията
Лошелер вижда драстичния спад в броя на регистрациите като ясен сигнал за събуждане. "Не можем да продължаваме по този начин", каза той в интервюто. Той подчерта, че са необходими огромни усилия за развитието на електромобилността в Германия. Той критикува по-специално решението за внезапна отмяна на екологичния бонус, което определи като "изключително контрапродуктивно" и "сигнал в грешна посока".
Предизвикателства: Високи цени на електроенергията и недостатъчна мрежа за зареждане
В допълнение към субсидиите Льошелер вижда още два основни проблема, които възпрепятстват успеха на електромобилността в Германия: високите цени на електроенергията и прекалено широката мрежа от зарядни станции. "Цените на електроенергията в Германия все още са твърде високи. Плащам 23 цента за киловатчас във Франция и 37 цента в Германия, докато средната стойност за ЕС е 28 цента. Това трябва да се изплати на хората", обяснява Льошелер.
В момента в Германия има около 115 000 станции за зареждане. Въпреки това, за да се постигне целта от един милион зарядни точки до 2030 г., разширяването трябва да се ускори значително. Льохшелер подчерта необходимостта от бързо намиране на решения заедно с политиците, за да се разшири мрежата и да се направи електромобилността по-привлекателна.
Бюрокрацията и високите разходи като допълнителни пречки
Председателят на VDIK вижда още едно препятствие във високото ниво на бюрокрация и високите разходи за труд в Германия. Той изрази загриженост, че страната като цяло страда от "твърде много бюрокрация". Въпреки че високите разходи за труд също са предизвикателство, проблемът с цените на енергията в момента му се струва още по-сериозен.
Льошелер също така предупреди за заплахата от увеличаване на тарифите, което може да доведе до допълнително увеличаване на разходите за мобилност без емисии. "Не може и не трябва да се случва така, че мобилността без емисии на всички неща сега да стане още по-скъпа поради такива търговски бариери", каза той.
Заключение
Спадът в броя на регистрациите на електромобили през май 2024 г. е сериозен сигнал за автомобилната индустрия и политиците в Германия. Затова Михаел Льошелер призовава за решителни мерки за насърчаване на електромобилността и преодоляване на съществуващите пречки. Амбициозните цели на електрическата мобилност могат да бъдат постигнати само чрез комбинация от финансови стимули, по-бързо разширяване на инфраструктурата за зареждане и намаляване на бюрокрацията. Развитието в тази област остава вълнуващо и до голяма степен ще зависи от това колко бързо и ефективно ще бъдат приложени тези мерки.
