Както вече се подозираше и съобщи преди около 2 седмици, Tesla Model Y със задно предаване вече се произвежда в Грюнхайде и се доставя на първите клиенти в Европа. Особеното при него е, че този модел не е оборудван с 62 kWh LFP батерия от CATL като оригиналния вариант, а с новата 60 kWh LFP батерия от BYD. Особено в немския форум на TFF и в различни групи във Facebook могат да се открият някои интересни разлики.
Най-голямата разлика досега е, че новите клетки на BYD изглежда са в състояние да задържат пиковия заряд много по-дълго. Моделът Y с новите клетки на BYD има подобен пиков заряд като по-стария модел Y с клетките CATL LFP. Новите клетки обаче изглежда са в състояние да поддържат тази скорост на зареждане - и като цяло по-висока скорост на зареждане - чрез по-високо състояние на зареждане. Изглежда, че новите клетки на BYD са способни да поддържат 170 kW при 50 % състояние на заряд и 100 kW при около 70 % състояние на заряд. Това би трябвало да доведе до по-кратко общо време за зареждане. Важно е да се отбележи, че много фактори могат да повлияят на процеса на зареждане - някои от тях нямат нищо общо с електрическия автомобил, като например самите зарядни устройства и температурата. Предстои да видим как ще се държат новите клетки през зимата.
За известно време изглеждаше, че няма да има сътрудничество между BYD и Tesla, тъй като има едно прословуто интервю, в което Елон Мъск направо се подиграва на електромобилите на BYD. От това интервю насам обаче се е случило много, тъй като през последните години и двете компании се превърнаха в истински гиганти в производството на електромобили и акумулаторни клетки.
Двете компании се сближиха миналата година, когато Tesla започна да купува акумулаторни клетки от BYD. Смята се, че Tesla ще използва новата батерия Blade на BYD, която представлява LFP клетка, опакована в дълъг, подобен на лист формат.
