RWTH Aachen: Tesla 4680-клетка: Открити са високи топлинни загуби

Актуално проучване на RWTH Aachen за разглобяване разкри изненадващи резултати относно клетката 4680 на Tesla. Въпреки иновативния дизайн без табове, който всъщност е проектиран за висока топлинна проводимост, при Tesla се наблюдават значително по-високи топлинни загуби в сравнение с клетките Blade на BYD. Тези открития поставят въпроси относно оптимизацията и ефективността на батериите на Tesla.

Анализ на клетката 4680 на Tesla

Високи топлинни загуби:
Проучването доказва, че високопроизводителната клетка на Tesla, въпреки че е проектирана за максимална охладителна мощност, на практика не достига пълния си потенциал. Топлинните загуби са значително по-високи, отколкото при по-икономичните батерии на BYD.
Производствени процеси и дизайн:
Tesla се отличава с по-малък брой производствени стъпки, но високотоковият дизайн се оказва недостатъчен по отношение на топлоизолацията. Това може да означава, че инженерите все още не са изчерпали всички възможности за оптимизация.

Сравнение с BYD и допълнителни открития

Различни приложения:
Докато Tesla залага на висока мощност с клетката си 4680, BYD предлага с клетките Blade по-ниски топлинни загуби и изисква по-малко клетки за сглобяване на батерията – ясен предимство по отношение на ефективността и разходите.
Анализ на материалите:
Изненадващо, анодите на двете клетки не съдържат силиций, въпреки че този материал често се използва за увеличаване на енергийната плътност. Това откритие може да даде нови импулси за бъдещите батерийни технологии.

Перспективи за европейските разработчици
Резултатите от проучването трябва да служат и като стимул за разработчиците в Германия и Европа да бъдат по-смели при комерсиализацията на батерийни технологии, дори когато те все още не са напълно усъвършенствани. Проучването ясно показва къде са границите между ориентираните към производителност и икономичните дизайни на батерии и предоставя ценни прозрения за бъдещите разработки.

Заключение
Анализът на клетката 4680 на Tesla показва, че въпреки иновативните подходи, все още съществува потенциал за оптимизация – особено в топлоотвеждането. Тези открития не само дават представа за текущото състояние на батерийната технология на Tesla, но и отварят нови перспективи за по-нататъшното развитие на батериите в електромобилността.