Elbilbatterier mister lagringskapasitet over tid, noe som reduserer rekkevidden. Mengden kapasitetstap avhenger av typen og intensiteten i bruken. Tesla har nå gitt ut nye data om "batteriforringelse" på grunn av kontinuerlig bruk. Ifølge den amerikanske elbilprodusentens konsekvensrapport for 2022 reduseres lagringskapasiteten til toppmodellene Model S og Model Y med gjennomsnittlig 12 prosent etter ca. 322 000 km, sammenlignet med 10 prosent i 2021. Mellomklassebilene Model 3 og Model Y ble ikke vurdert i studien, selv om de selges i større antall med forskjellige batterikjemier. Disse kjøretøyene kan brukes til fremtidige analyser av batterilevetid.
Tesla understreker at kjørelengde bare er én faktor når det gjelder batterikapasitet, og at batteriets alder også spiller en viktig rolle. Kapasitetsretensjonstall ved lavere kjørelengder gjenspeiler sannsynligvis innflytelsen fra alder, mens høyere kjørelengder, fra kjøretøy med høy utnyttelse, sannsynligvis gjenspeiler mindre innflytelse fra batteriets alder. Tesla planlegger å utvide informasjonen om ytelsen til nyere kjemiske systemer så snart tilstrekkelige data er tilgjengelige.
Tidligere ble elbilbatterier ansett for å slites ut potensielt raskt, noe som skapte bekymring på grunn av de høye kostnadene for komponenten. Selv om dette har vist seg å være feil, tilbyr produsentene omfattende garantier for batterienes funksjonalitet og holdbarhet. Vanligvis er det en restkapasitet på 70 til 80 prosent de første årene og kilometerne. Tesla tilbyr en garanti på batteriet og drivenheten på 8 år eller 240 000 kilometer for Model S og Model X, avhengig av hva som inntreffer først. Selskapet garanterer også å opprettholde minst 70 prosent av batterikapasiteten i løpet av garantiperioden. For Model 3 og Model Y med LFP-batteri (litium-jernfosfat) er garantien 8 år eller 160 000 kilometer og minst 70 prosent, mens den for Model 3 og Model Y med nikkel-litiumbatteri er 8 år eller 192 000 kilometer og minst 70 prosent.
