FSD i hardtest: Tesla Cybertruck og Model Y i "Veggtest"

Etter den mye diskuterte "Wall Test" av Mark Rober, gir en ny video spennende innsikt i Teslas Full Self-Driving-ytelse. Denne gangen ble testen utført under reelle forhold med FSD (ikke bare Autopilot) – og det med to forskjellige kjøretøy: en Tesla Model Y med FSD Hardware 3 (HW3) og en Cybertruck med den nye Hardware 4 (HW4). Resultatene? Ulike – og likevel like.

Påminnelse: Hva er "Wall Test"?

Den opprinnelige testen av Mark Rober vakte oppsikt: Et trykt veimotiv ble klistret på en vegg for å lure Tesla til å tro at det var en fortsettende vei. Spørsmålet var: Oppdager kjøretøyet veggen som et hinder – eller kjører det blindt videre?

Rober brukte Autopilot, ikke FSD, noe som førte til kritikk. Likevel beskrev han forskjellen senere som "ubetydelig" – en vurdering som nå vakler.

Den nye testen: HW3 vs. HW4 i direkte sammenligning

YouTuber Kyle Paul har satt opp testen på nytt – denne gangen korrekt med aktivert Full Self-Driving, og det i to varianter:

Model Y (2022) med HW3 og FSD Versjon 12.5.4.2
Cybertruck med HW4 og FSD Versjon 13.2.8

Begge kjøretøyene ble utsatt for nøyaktig samme oppsett – en optisk illusjon i form av en malt vei som førte mot en vegg.

Resultat:

Model Y med HW3 klarte ikke å oppdage hinderet i tide. Sjåføren måtte gripe inn for å forhindre en kollisjon.
Cybertruck med HW4 stoppet selvstendig i trygg avstand – helt uten inngrep.

Et klart pluss for den nye generasjonen av maskinvare.

Men det er ikke så enkelt: Forholdene var forskjellige

Et viktig poeng: Cybertruck-testen fant sted i skumringen, da lysforholdene og kontrasten på veggen var betydelig bedre enn ved Model Y. Dermed var den visuelle illusjonen lettere å oppdage – også for kamerasystemet.

Det betyr: Ikke bare programvare og maskinvare, men også miljøfaktorer spiller en avgjørende rolle.

Hva forteller dette oss?

FSD utvikler seg stadig. De nyere versjonene og maskinvare-generasjonene gir klare fordeler ved objektgjenkjenning og situasjonsanalyse.
Testforhold må være identiske, for å kunne trekke pålitelige konklusjoner. Sammenligningen av HW3 og HW4 viser fremgang, men ingen fullstendig svikt av den eldre maskinvaren.
Robers kritikk er ikke grunnløs – men forkortet. Forskjellen mellom Autopilot og FSD er ikke triviell, som denne testen viser.

Konklusjon: Fremskritt synlig, men fortsatt ikke perfekt

Cybertruck med FSD HW4 bestod testen der Model Y med HW3 fortsatt feilet. Men de forskjellige lysforholdene relativiserer den klare forskjellen. Det som står igjen, er et tydelig tegn: FSD blir bedre – steg for steg.

For Tesla-sjåfører betyr det: De som kjører nyere biler, drar merkbar nytte av bedre assistansesystemer. Og de som vil teste FSD seriøst, bør være oppmerksomme på identiske forhold – for bare slik kan ekte fremskritt vurderes.