Siden Tesla høytidelig overleverte de første Tesla Semi-lastebilene til kunden Pepsi 1. desember 2022, har det ikke kommet noen reelle tilbakemeldinger fra Tesla eller Pepsi om hvordan Tesla Semi fungerer i hverdagen. Nå har Pepsi lagt ut en fascinerende video produsert av North American Council for Freight Efficiency (NACFE) som viser hvordan selskapet bruker Tesla-lastebilene. De første semitrailerne gikk til fabrikken i Sacramento, som er helelektrifisert og drevet av solenergi.
Kjør på mindre strøm - Electric DEPOT - Pepsi Beverages fra NACFE på Vimeo.
Pepsi forklarte at de fleste av de 21 Tesla Semi-truckene brukes til leveranser innenfor en radius på 160 km med flere stopp, og at de brukes opptil 12 timer om dagen. Dejan Antunovic, programleder for elektrifisering hos Pepsi, sier at tre av Tesla Semi-Trucks vil bli brukt til langdistanseleveranser med avstander mellom 250 og 450 miles (ca. 402 og 724 km). For å støtte dette har Tesla installert 750 kW megaladeaggregater ved Pepsis anlegg. Disse gjør det mulig å lade til 80 % kapasitet på mindre enn 45 minutter.Pepsi påpekte imidlertid at det er vanskelig å installere så mye ladekraft på ett anlegg, og sa at erfaringene fra dette prosjektet vil bli brukt i planleggingen av fremtidige elektrifiserte depoter.
Antunovic sier at selskapet presset lastebilene til det ytterste og ble imponert. Han sier at Tesla Semis regenerative bremsing var spesielt nyttig. Dette gjorde det mulig for Tesla Semi å kjøre energinøytralt på vei til Donner Pass i Nevada ved å gjenvinne bremseenergi. Han forteller også at de kan oppnå en gjennomsnittlig effektivitet på 1,7 kWh per mile (tilsvarende 105,4 kWh per 100 kilometer) med Tesla Semi. Utrolig, med tanke på at strømprisen i Sacramento er 0,14 dollar per kWh - det vil si en reduksjon i drivstoffkostnadene på 23 prosent sammenlignet med de mest effektive dieselbilene. Det er lett å forestille seg hvordan disse besparelsene raskt kan summere seg opp for en stor lastebilflåte.