Siden begynnelsen av 2020 har det vært spekulasjoner om en mindre Tesla-modell, som vil ligge under Tesla Model 3. Denne modellen har blitt kalt "Tesla Model Q" i noen tid. Om den lille elbilen vil motta dette navnet er foreløpig ukjent. For bare noen få dager siden, på den såkalte Tesla Earnings Call, snakket Elon Musk igjen veldig intensivt om planene for en mindre modell.
"Neste generasjons kjøretøy vil koste omtrent halvparten av 3 / Y-plattformen og vil være mindre. Jeg tror det absolutt vil overstige produksjonen av alle de andre kjøretøyene til sammen, "sa selskapets administrerende direktør Elon Musk i en konferansesamtale etter utgivelsen av de økonomiske tallene. Elon Musks uttalte mål er en elbil priset til rundt 25 000 dollar. Dette vil være en utfordring, spesielt i elbilsegmentet, der det for øyeblikket knapt er noen alternativer i denne klassen.
Han har ennå ikke spesifisert om han snakker om små eller kompakte biler. I følge tidligere uttalelser fra Tesla-sjefen kan det være en modell fra Kina og en fra og spesielt for Europa. Tesla viste allerede et første utkast offentlig i 2020; det er foreløpig ingen ytterligere utkast til denne modellen.
Som med andre allerede annonserte modeller som Tesla Cybertruck eller Tesla Semi, er denne nye modellen imidlertid også forsinket fordi de andre modellene som allerede er presentert, ifølge Elon Musk, har høyere prioritet. Imidlertid, som Elon Musk kunngjorde på inntjeningsanropet, er inngangsnivået Tesla i arbeid og blir aktivt presset fremover. At det nye kjøretøyutviklingsteamet nå kan sette sitt "primære fokus" på den nye plattformen er mulig fordi "vi er ferdige med prosjektering for Cybertruck og Semi", sa Musk. "Åpenbart kommer vi til å ta alt vi har lært fra S, X, 3, Y, Cybertruck og Semi og legge det inn i den plattformen". "Men vi har et 2-for-1-mål. Vi prøver å komme tilbake til tallet på 50 % av kostnadene."
Målet om en mye billigere elbil på markedet vanskeliggjøres imidlertid også av de økte kostnadene for dyr logistikk og råmaterialer. Men potensialet for besparelser er der, særlig på batterisiden. Her vil fremtiden vise hvordan utviklingen vil fortsette.
