Med den nåværende statssubsidierte miljøbonusen er det for tiden opptil 6000 euro føderal finansiering for kjøp av en elbil. Fra neste år skal miljøbonusen reduseres og fases helt ut etter 2025. De siste dagene har finansminister Christian Lindner (FDP) vakt oppsikt med sine uttalelser om miljøbonusen. Lindner ønsker å avskaffe tiltaket tidligere, men departementet for økonomi og klimabeskyttelse under Miljøpartiet De Grønne-politikeren Robert Habeck er imot dette.
Lindner insisterer på at den føderale regjeringen gjeninnfører gjeldsbremsen, som ble suspendert på grunn av koronaviruskrisen. Solid økonomi er det viktigste grunnlaget Tyskland har "rett og slett ikke lenger råd til misforståtte subsidier", sa FDP-politikeren til Die Welt i et intervju. "Hvis jeg får det som jeg vil, vil for eksempel kjøpspremiene for elbiler og plug-in-hybrider bli kansellert." Frem til nå har bilene blitt subsidiert med opptil 20 000 euro i løpet av levetiden i noen tilfeller, selv for topptjenere, sa hun. "Det er for mye. Vi kan spare milliarder der, som vi kan bruke mer fornuftig."
Som svar på Lindners initiativ sa Habecks departement at kjøpsstøtten var relevant for endringen i transportpolitikken. Det er en veldig viktig byggestein, sa en talsperson. Han viste til departementets forslag om ytterligere subsidier for elbiler fra 2023 og utover og til en pågående intern regjeringskonsultasjon. I henhold til forslag fra økonomidepartementet i midten av april vil subsidier for plug-in-hybrider først være tilgjengelige i 2022. Når det gjelder rene elbiler, skal den føderale regjeringens bidrag på for tiden opptil 6000 euro utgjøre 4000 euro i 2023. I 2024 og 2025 skal det være 3000 euro, før det ikke skal gis flere subsidier fra 2026 og utover.
Etter Lindners uttalelse understreket Association of International Motor Vehicle Manufacturers at produsentene av elbiler og deres kunder var avhengige av miljøbonusen. En brå avvikling ville bety "et alvorlig tillitsbrudd". "Med god grunn, for å nå de nasjonale klimamålene, har regjeringspartiene i koalisjonsavtalen kunngjort videreutvikling og videreføring av kjøpsbonusen for elbiler frem til 2025," sa VDIK-president Reinhard Zirpel.
Lindners holdning til elbilsubsidien har også møtt kritikk fra ADAC. Bilklubben krevde planleggingssikkerhet fra den føderale regjeringen. "Mange forbrukere har allerede bestilt en elbil på bakgrunn av tilskuddet". For de fleste modeller strekker leveringstidene seg langt inn i neste år, slik at det planlagte statlige tilskuddet truer med å bli kansellert for dem. Lindners forslag er uakseptabelt med tanke på de politisk skapte forventningene.
