Tesla Kina har oppnådd en betydelig suksess i handelskonflikten med EU. EU-kommisjonen har kansellert de opprinnelig planlagte straffetollene på import fra Kina. Tesla-kjøretøy importert fra Kina. I stedet for tilleggsavgiften på 20,8 prosent på standardtollsatsen på 10 prosent som ble vedtatt i juli, vil EU betale Tesla nå bare betale en tilleggstoll på 9 prosent. Denne beslutningen kommer etter en individuell gjennomgang som Tesla etter innføringen av midlertidig toll.
Tesla Fordeler ved omberegning av toll
Reduksjonen i tollsatsene kommer etter Tesla hadde bedt om en detaljert gjennomgang av subsidiene som ble mottatt under produksjonen. Tjenestemenn fra EU-kommisjonen kontrollerte selskapets data på stedet. Resultatet: de ekstra straffetollsatsene for Tesla ble betydelig redusert, noe som favoriserer bilprodusenten i forhold til andre produsenter. Spesielt berørt er Teslamodeller som lavprismodellen Model 3 som produseres i Kina, og som importeres til Europa i stort antall.
Ingen retroaktive tollsatser - en lettelse for industrien
I tillegg til reduksjonen for Tesla har EU-kommisjonen også besluttet at det ikke skal innføres noen tilbakevirkende straffetoll på kinesiske elbiler. Opprinnelig var det planlagt å innføre toll på opptil 37,6 prosent med tilbakevirkende kraft. Dette tiltaket vil nå ikke bli iverksatt, ettersom de juridiske kravene ikke er oppfylt, ifølge Kommisjonen.
Minimal reduksjon i tollsatsene for andre produsenter
Andre produsenter som BYD, Geely og SAIC nyter også litt godt av justeringen av tollsatsene. For eksempel ble straffetollen som opprinnelig ble fastsatt for BYD, redusert fra 17,4 prosent til 17,0 prosent, mens Geely nå betaler 19,3 prosent i stedet for de tidligere fastsatte 19,9 prosentene. Den største reduksjonen gjaldt imidlertid Tesla, som nå kan forvente den laveste straffetollsatsen i hele bransjen.
Europeiske bilprodusenter i en ufordelaktig situasjon
Mens Tesla kan forvente betydelige lettelser, vil europeiske produsenter som BMW og Volkswagen fortsatt bli stilt overfor høyere tollsatser. Disse selskapene har også søkt om tollnedsettelser, men det er fortsatt uklart om de vil få like stor gjennomslagskraft som Tesla vil bli oppnådd. Spesielt for modeller som Cupra Tavascan og Mini Cooper, som produseres i Kina, kan tollsatsene bety en merkbar prisøkning på det europeiske markedet.
Fremtiden for tollsatsene: avgjørelse forventes innen oktober
Den endelige avgjørelsen om tollsatsene forventes å bli tatt innen 30. oktober 2024. Frem til da kan berørte selskaper og interessegrupper sende inn sine kommentarer til EU-kommisjonen. Et kvalifisert flertall av EUs medlemsland må godkjenne Kommisjonens forslag, noe som anses som usannsynlig på grunn av de høye hindringene. I den første avstemningen i juli støttet tolv EU-land de midlertidige tollsatsene, mens fire land var imot og elleve avstod fra å stemme, deriblant Tyskland.
Konklusjon: Konkurransepresset innen elektromobilitet er fortsatt høyt
EU-kommisjonens beslutning viser hvor sterkt konkurransepresset på det europeiske elbilmarkedet er. Mens kinesiske produsenter fortsatt nyter godt av fordeler gjennom subsidier, er den europeiske bilindustrien fortsatt under press. Tesla Den kinesiske produsenten har fått et viktig konkurransefortrinn gjennom den vellykkede reduksjonen av tollsatsene, og vil kunne styrke sin markedsposisjon i Europa ytterligere. De kommende månedene vil vise hvordan bransjen og politikerne reagerer på denne utviklingen.
