Elektromobilitet: Er elbiler i krise? Registreringstallene i EU gir oss en pekepinn
I begynnelsen av 2024 slo mange eksperter alarm da de europeiske registreringstallene for elbiler gikk ned i forhold til året før. Er mobilitetsomstillingen, eller til og med hele klimaomstillingen, i krise? Er det fortsatt den mye omtalte rekkeviddeangsten som ødelegger for kundene, eller er det til syvende og sist prisen som påvirker beslutningen?
Elektromobilitet, ideelt sett drevet av fornybar energi, er en nøkkelstrategi for å bremse den globale oppvarmingen. Til tross for at elbiler blir stadig mer synlige i bytrafikken, er mange potensielle kunder fortsatt skeptiske til dette drivkonseptet.
Synkende registreringstall: Årsaker og effekter
I landlige regioner i Tyskland forsinkes overgangen til mer miljøvennlige kjøretøy. Rekkevidde- og ladeangst er utbredte begreper, selv om produsentene prøver å fjerne disse bekymringene med avansert teknologi. Utbyggingen av ladeinfrastruktur går også fremover, om enn ikke så raskt som håpet.
Prisen er imidlertid fortsatt en avgjørende faktor i kjøpsbeslutningen. Elbiler er ofte dyrere i innkjøp enn biler med forbrenningsmotor, hovedsakelig på grunn av de høye batterikostnadene og lavere produksjonsvolumer. Offentlige subsidier og lavere driftskostnader kan delvis kompensere for disse merkostnadene.
Avskaffelse av miljøbonus: en bremsekloss for e-mobilitet?
Den statlige miljøbonusen ble kansellert i Tyskland 17. desember 2023. Den tyske regjeringen kunngjorde at denne bonusen hadde blitt utbetalt for 2,1 millioner elbiler i løpet av syv år. Til tross for denne suksessen er målet om å få minst 15 millioner helelektriske biler på veiene innen 2030 fortsatt en utfordring. Uten statlige kjøpsinsentiver kan det bli vanskelig å nå dette målet.
Ingen subsidier, færre elbiler?
Avlysningen av miljøbonusen har hatt en merkbar innvirkning: I mai 2024 rapporterte Federal Motor Transport Authority om en nedgang i nyregistreringer av rene elbiler (BEV) på mer enn 30 prosent sammenlignet med året før. Fra januar til mai 2024 ble det registrert 140 713 kjøretøy. Ekstrapolert til året som helhet vil dette utgjøre rundt 300 000 nyregistreringer, noe som vil resultere i bare 1,5 millioner kjøretøy innen 2030 - langt unna regjeringens mål.
Nyregistreringene av bensin- og dieselbiler økte med henholdsvis 2,1 og 3,2 prosent i samme periode. Til sammenligning ble det registrert rundt 140 000 helelektriske biler, mens det ble registrert over 650 000 biler med forbrenningsmotor. Selv om ladbare hybrider hadde en svak vekst, opphørte støtten til disse modellene ved utgangen av 2022.
Trenden i hele Europa: nasjonale forskjeller og likheter
ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) registrerte også en nedgang i elbilmarkedet i hele Europa. Mens elbilregistreringene i Tyskland fortsatt økte i begynnelsen av 2024, falt de kraftig i mars og mai. Den innledende veksten kan skyldes at subsidierte kjøretøy som ble kjøpt i 2023, fortsatt ble registrert.
I Belgia derimot, var det vekst i markedet, noe som kan skyldes at den statlige subsidieringen utløper ved utgangen av 2024. I Frankrike, derimot, vil subsidieringen bestå, noe som vil ha en positiv innvirkning på registreringstallene.
Prising og markedskonkurranse: utfordringer for elbiler
I tillegg til bortfallet av miljøbonusen er også prissettingen en utfordring. Trenden innen privatbilismen går mot større bilmodeller, mens småbiler blir stadig sjeldnere og dyrere. ADAC rapporterte i midten av 2023 at det nesten ikke produseres småbiler lenger på grunn av utviklingskostnadene. Samtidig er etterspørselen etter små biler fortsatt høy, særlig i byene.
Kinesiske elbilprodusenter presser seg inn på det tyske markedet, ettersom de subsidierte bilene deres er billigere enn europeiske modeller. EU planlegger straffetoll på denne importen for å beskytte den innenlandske industrien. Dette kan imidlertid også ramme europeiske produsenter som produserer i Kina, og som også importerer biler.
Konklusjon: Fremtiden for elektromobilitet i Europa
Elektromobilitet og dens inntog i privatbilismen er fortsatt et spennende og komplekst tema. De kommende månedene vil vise hvordan registreringstallene utvikler seg, og hvilke tiltak myndighetene iverksetter for å få fart på overgangen til elbiler. Med tanke på hvordan andre former for offentlig transport fungerer i dag, er det forståelig at Tyskland fortsatt er svært avhengig av bilen.
