Kina har gjort en bemerkelsesverdig fremgang i elektromobilitet. I juli 2024 ga elbiler i Kina for første gang flertallet av de nylig godkjente kjøretøyene. I følge China Passenger Car Association (CPCA) ble rundt 878 000 nye energikjøretøyer (NEVS), inkludert batterielektriske biler og plug-in-hybrider, registrert på nytt forrige måned. Dette tilsvarer en andel på 50,7 prosent av alle nye registreringer og markerer en ny rekord.
Nøkkelstatistikk og trender
1. rekordandel på 50,7 prosent
I juli 2024 nådde elbiler den forrige rekorden på 50,7 prosent av alle nye registreringer i Kina. Denne betydelige økningen viser at Kinas elbilmarked vokser mye raskere enn opprinnelig spådd. Den kinesiske regjeringen satte opprinnelig et mål på 50 prosent elbiler innen 2025, men den nåværende trenden viser at dette målet muligens kan oppnås tidligere.
2. nedgang i det samlede markedet
Til tross for rekorden for elbilene, registrerte hele bilmarkedet i Kina en nedgang på 3,1 prosent sammenlignet med juli 2023. Dette er i samsvar med den generelle økonomiske usikkerheten og den økonomiske situasjonen i Kina, som har vært negativ siden januar 2024 totalt salg . Imidlertid er det en positiv utvikling i elbilene som drar nytte av denne trenden.
3. Sterk ytelse av innenlandske merkevarer
Lokale kinesiske bilmerker som BYD og Li Auto satte opp nye salgsrekorder i juli. Disse selskapene drar nytte av den økende etterspørselen etter elektriske kjøretøyer og statlige subsidier som fortsetter å øke salget.
Sammenlignet med andre markeder
Tyskland og Europa
Sammenlignet med Kina er Tyskland for langt siden i andelen av e-biler i de nye registreringene. I juli 2024 utgjorde elbiler og plug-in-hybrider omtrent 19 prosent av nye registreringer, noe som er en nedgang sammenlignet med året før. I juli 2023 var andelen elbiler alene rundt 20 prosent. Avskaffelsen av kjøpsbonusen for elbiler bidro sannsynligvis til denne nedgangen.
Undervurderinger og insentiver
I Kina gikk de direkte tilskuddene til sentralregjeringen ut i slutten av 2022, men andre subsidier som momsfritak for mange elektriske kjøretøyer gjenstår. I tillegg sikrer begrensende godkjenningsforhold i store byer som Beijing, der øvre grenser for nye biler, at elbiler foretrekker. I april 2024 ble det også introdusert en ny statlig kjøpsbonus på opptil 20 000 yuan (ca. 2.550 euro), noe som er for å stimulere salget ytterligere.
Global kontekst
Kina fører også til antall samlede godkjente elbiler. På svingen 2024 var over 23 millioner elbiler allerede på veien i Kina, noe som utgjør mer enn halvparten av det globale varelageret. Mens høyere markedsandeler på opptil 96 prosent for elbiler oppnås i noen nord -europeiske land som Norge, er de absolutte tallene der betydelig lavere enn i Kina.
Konklusjon
Kinas fremgang innen elektromobilitetsfeltet er imponerende bevis på effektiviteten og suksessen til miljø- og transportpolitikken der. Innføringen av elektriske kjøretøyer i stor skala viser at Kina har forbedret både infrastrukturen og det politiske rammeverket for å fremme å bytte til bærekraftige kjøretøyteknologier. Den raske tilpasningen og suksessen til innenlandske merkevarer understreker den dynamiske endringen i det største bilmarkedet i verden.
