Antallet biler med elektrisk drift fortsetter å øke raskt på verdensbasis. Ved utgangen av 2023 hadde den globale bestanden nådd rundt 42 millioner, noe som tilsvarer en imponerende økning på 50 prosent sammenlignet med året før. Det er Centre for Solar Energy and Hydrogen Research (ZSW) som har beregnet disse tallene, der både rene elbiler, ladbare hybrider og biler med rekkeviddeforlenger er tatt med i beregningen.
Kina dominerer elbilmarkedet
Kina er det ubestridte sentrum for elbilboomen. Med 23,4 millioner elbiler står landet for mer enn halvparten av den globale bestanden. USA følger etter med 4,8 millioner kjøretøy, mens Tyskland ligger på tredjeplass med 2,3 millioner elbiler. Frankrike og Storbritannia fullfører topp 5 med henholdsvis 1,6 og 1,5 millioner elbiler.
Kinas dominans forventes å fortsette. I 2023 hadde Kina en vekst på 60 prosent, noe som er betydelig høyere enn i USA og andre relevante markeder. Denne trenden viser at Kina fortsatt vil være det viktigste markedet for elbiler.
Tesla leder listen over de vanligste elbilene
Tesla ligger øverst på listen over globale elbilprodusenter. Model Y og Model 3 er de mest registrerte elbilene på verdensbasis, med henholdsvis i underkant av 2,5 millioner og i overkant av 2,3 millioner kjøretøy. Teslas suksess skyldes delvis det begrensede modellutvalget, som gjør at kjøperne kan konsentrere seg om noen få modeller. Det kinesiske merket BYD og Volkswagen følger etter som de største produsentene av rene elbiler og ladbare hybrider, med henholdsvis 3 millioner og én million nyregistreringer i 2023.
Europa trenger nye impulser for elektromobilitet
Til tross for veksten henger de europeiske produsentene etter. I Tyskland, som sliter med stramme budsjetter, er det et presserende behov for nye impulser for å nå klimamålene. Andreas Püttner fra ZSW understreker at den tyske regjeringens vekstinitiativ for å fremme elektriske firmabiler bare kan være et første skritt. Han foreslår å avskaffe de klimaskadelige subsidiene til konvensjonelle biler for å sette ytterligere fart på markedet for elbiler.
Et attraktivt tilbud i de lavere og midtre bilsegmentene er avgjørende for å nå ut til en bredere gruppe kjøpere. Ellers kan kinesiske produsenter fylle dette gapet, selv om innføringen av straffetoll på europeisk nivå forsøker å forhindre dette.
Konklusjon
Den globale fremveksten av elbiler er imponerende, med Kina og Tesla spiller en ledende rolle. Men for å nå klimamålene og forbli konkurransedyktige, må europeiske produsenter fokusere mer på innovative og rimelige modeller. De kommende årene vil være avgjørende for å drive elektrisk mobilitet fremover og forme overgangen til en mer bærekraftig fremtid.
