Były Tesla-menedżer Jon McNeill przemawiał na Światowym Forum Biznesu na temat rozwoju Tesla-robotaxis a także wyjaśnił, dlaczego start-upom w sektorze e-samochodów tak trudno jest przetrwać w dłuższej perspektywie. Jako osoba od dawna związana z Tesla i obecny dyrektor generalny DVx Ventures, McNeill przedstawił interesujące spostrzeżenia na temat strategii i wyzwań stojących przed Tesla - zwłaszcza w odniesieniu do ambitnego celu, jakim jest autonomiczna taksówka.
Tesla i rozczarowanie robotaxi
Tesla od lat pracuje nad realizacją swojego oprogramowanie autopilota a ostatecznie w pełni autonomicznego robotaxi. Jak dotąd jednak poziom autonomii Tesli ogranicza się do poziom 2 co oznacza, że kierowcy nadal muszą być uważni i monitorować samochód. W przeciwieństwie do konkurentów, takich jak Waymo i Rejs już Poziom 4gdzie pojazdy mogą jeździć bez nadzoru człowieka pod pewnymi warunkami.
Podczas niedawnego Tesla-wydarzenia, dyrektor generalny Elon Musk zaprezentował jedynie 20 prototypów Robotaxi, bez dokładnego planu wprowadzenia na rynek. McNeill był zaskoczony i oczekiwał bardziej konkretnego planu działania, aby zwiększyć zaufanie klientów. "Elon Musk często ma coś w zanadrzu, co ujawnia dopiero podczas wydarzenia produktowego. Ale tym razem były to tylko prototypy" - powiedział McNeill.
Podejście oparte wyłącznie na wizji: ryzyko czy szansa?
Tesla Firma McKeill od dawna stosuje podejście oparte wyłącznie na wizji, wykorzystując do wykrywania otoczenia wyłącznie kamery, a nie czujniki lidarowe. Chociaż teoretycznie jest to bardziej opłacalne rozwiązanie, McNeill wątpi w praktyczność tej strategii: "Same kamery mają znaczne ograniczenia w warunkach słabej widoczności, takich jak deszcz lub mgła". Lidar, który może lepiej penetrować te przeszkody, mógłby znacznie poprawić bezpieczeństwo w oczach McNeilla - co jest brane pod uwagę. Tesla Jak dotąd jednak.
Wyzwanie dla start-upów w branży e-samochodów
McNeill podkreślił, jak trudno jest nowym producentom e-samochodów zaistnieć w branży. Przykłady takie jak Fisker, Rivian i Canoo pokazują, że produkcja samochodu elektrycznego jest nie tylko wyzwaniem technologicznym, ale także finansowym. "Niezwykle trudno jest zbudować samochód, a następnie wyprodukować go w dużych ilościach" - wyjaśnił McNeill. Oprócz wysokich kosztów stałych, istnieje również wiele wyzwań związanych z zakupem części i integracją oprogramowania.
Tesla Firma McNeill zdołała pokonać te przeszkody - nie tylko dzięki wizjonerskiemu przywództwu Elona Muska. Jednak dla start-upów bez podobnego lidera droga do produkcji motoryzacyjnej często wiąże się z ogromnymi stratami.
Przyszłość Tesla i rynku e-samochodów
Chociaż Tesla jest obecnie liderem w dziedzinie elektromobilności, firma będzie musiała kontynuować prace nad innowacjami, aby utrzymać swoją pozycję. Wyzwania w obszarze autonomicznej jazdy oraz konkurencja ze strony uznanych marek i nowych dostawców, takich jak BYD, wyznaczają nowe standardy. Tesla BYD wywiera presję, aby dokonywać dalszych postępów technologicznych i przedstawiać jasną mapę drogową dla robotaxi.
Słowa kluczowe: Tesla, Tesla Model Y, Tesla Model 3, Tesla Akcesoria, Tesla Sklep, Shop4Tesla, Tesla Aktualności, Robotaxi, autonomiczna jazda, Lidar
Podobał Ci się nasz artykuł? Jeśli jesteś już dumnym Tesla-kierowcą lub chciałbyś wkrótce nim zostać, odwiedź nasz sklep internetowy Shop4Tesla i bezpieczny 5% zniżki na wszystkie produkty z kodem rabatowym: NEWS4TESLA.
W naszym szerokim asortymencie znajdziesz różnorodne produkty wysokiej jakości Tesla-akcesoriów dla każdego modelu. Odkryj ekscytujące innowacje i akcesoria, które wzbogacą Twoje Tesla-doświadczenia jeszcze lepiej. www.shop4tesla.com.
