A korábbi Tesla-menedzser Jon McNeill a World Business Forumon beszélt a fejlesztésről a Tesla-robotaxis és kifejtette azt is, hogy miért olyan nehéz hosszú távon túlélni az e-autókkal foglalkozó start-up vállalkozásoknak. Mint régóta bennfentes a Tesla és a DVx Ventures jelenlegi vezérigazgatója, McNeill érdekes betekintést nyújtott a stratégiába és a kihívásokba, amelyeket a Tesla - különösen az önvezető taxi ambiciózus céljával kapcsolatban.
Tesla és a robottaxi csalódása
Tesla évek óta dolgozik azon, hogy megvalósítsa robotpilóta szoftver és végül egy teljesen autonóm robotaxin. Eddig azonban a Tesla autonómia-szintje a következőkre korlátozódik 2. szintre ami azt jelenti, hogy a sofőröknek továbbra is figyelniük kell és felügyelniük kell az autót. Ezzel szemben az olyan versenytársak, mint a Waymo és a Cruise már 4. szintahol a járművek bizonyos feltételek mellett emberi felügyelet nélkül is képesek vezetni.
A közelmúltban egy Tesla-eseményen Elon Musk vezérigazgató bemutatta a csak 20 prototípust a Robotaxiról, a piaci bevezetés pontos ütemterve nélkül. McNeill meglepődött, és konkrétabb ütemtervet várt a vásárlók bizalmának növelése érdekében. "Elon Musk gyakran tartogat valamit a tarsolyában, amit csak egy termékrendezvényen leplez le. De ezúttal csak prototípusokról volt szó" - mondta McNeill.
Kizárólag víziós megközelítés: kockázat vagy lehetőség?
Tesla már régóta a csak látásalapú megközelítést követi, kizárólag kamerákat használ, és nem használ lidar-érzékelőket a környezet felismeréséhez. Bár ez elméletileg költséghatékonyabb megoldás, McNeill kételkedik ennek a stratégiának a gyakorlati alkalmazhatóságában: "A kamerák önmagukban jelentős korlátokat jelentenek rossz látási viszonyok között, például esőben vagy ködben". A Lidar, amely jobban át tud hatolni ezeken az akadályokon, McNeill szerint jelentősen javíthatná a biztonságot - ez a megfontolás Tesla eddig azonban még nem került szóba.
Kihívás a start-upok számára az e-autóiparban
McNeill hangsúlyozta, hogy az új e-autó gyártók számára milyen nehéz az iparágban való érvényesülés. Példák, mint például Fisker, Rivian és Canoo azt mutatják, hogy egy elektromos autó gyártása nemcsak technológiai, hanem pénzügyi szempontból is kihívást jelent. "Hihetetlenül nehéz megépíteni egy autót, majd nagy számban gyártani" - magyarázta McNeill. A magas fix költségek mellett az alkatrészbeszerzés és a szoftverintegráció is számos kihívást jelent.
Tesla sikerült leküzdenie ezeket az akadályokat - nem utolsósorban Elon Musk látnoki vezetésének köszönhetően. A hasonló vezetővel nem rendelkező start-upok számára azonban az autógyártáshoz vezető út gyakran óriási veszteségekkel jár.
A jövő Tesla és az e-autók piacának jövője
Bár a Tesla jelenleg az elektromobilitás területén a vezető szerepet tölti be, a vállalatnak továbbra is innovációkat kell kidolgoznia ahhoz, hogy megőrizze pozícióját. Az autonóm vezetés területén jelentkező kihívások, valamint a már ismert márkák és az olyan új szolgáltatók, mint a BYD által támasztott verseny új mércét állítanak fel. Tesla nyomást, hogy további technológiai előrelépéseket tegyen, és világos útitervet mutasson be a robotaxi számára.
Kulcsszavak: A robotaxi az autóparkban, az autóparkban és a járműiparban: Tesla, Tesla Model Y, Tesla Model 3, Tesla Tartozékok, Tesla Shop, Shop4Tesla, Tesla Hírek, Robotaxi, autonóm vezetés, Lidar
Tetszett a cikkünk? Ha Ön már büszke Tesla-vezető, vagy hamarosan azzá szeretne válni, látogasson el webáruházunkba. Shop4Tesla és biztonságos 5% kedvezmény minden termékre a kedvezménykóddal: NEWS4TESLA.
Kiterjedt választékunkban számos kiváló minőségű Tesla-tartozékok széles választékát minden modellhez. Fedezze fel az izgalmas innovációkat és tartozékokat, amelyek feldobják az Ön Tesla-élményt még jobbá teszik - www.shop4tesla.com.
